En Europa, DS vendió apenas más coches que Subaru en el primer trimestre... y menos que la marca china Xpeng, que acaba de llegar al Viejo Continente con una oferta solo de gama alta. Esta complicada situación debería mejorar con la llegada de nuevos modelos, encabezados por el DS 7. Pero, ¿serán suficientes estos modelos para salvar a un fabricante que probablemente esté bajo la lupa de la dirección y de Antonio Filosa?
Desde su separación de Citroën, DS no ha tenido un camino de rosas. El fabricante francés, posicionado en un segmento bastante premium, tendrá que demostrar resiliencia en los próximos meses. La situación actual dista mucho de ser favorable. En los tres primeros meses, DS vio caer sus ventas en Europa a un nivel preocupantemente bajo, especialmente considerando que la dirección de Stellantis probablemente aún esté evaluando las opciones que se definirán antes de la presentación del importante plan de recuperación previsto para finales de mayo.
Este plan podría incluir la eliminación de marcas para un grupo que actualmente cuenta con 14. Y hasta 15 con Leapmotor. Hablando de fabricantes chinos, hay un nuevo competidor que también participa en el mercado premium, y que ya supera a DS solo con vehículos eléctricos.
En el primer trimestre, DS vendió poco más de 6.700 coches nuevos en Europa, en comparación con los 8.000 del mismo periodo del año anterior. Para que se hagan una idea, es apenas mejor que Subaru, pero no tan bueno como… Xpeng. El fabricante chino está ganando terreno con sus SUV G6 y G9 y sus excepcionales velocidades de carga, como pudimos comprobar durante nuestras pruebas.
¿Existe alguna tecnología específica que DS necesite para diferenciarse de otros fabricantes? Lo descubriremos muy pronto. Si bien Gilles Vidal admite que el grupo Stellantis debe evitar tener demasiados "clones", DS tendrá que encontrar rápidamente la fórmula adecuada sin recurrir a soluciones milagrosas, ya que todos sus productos se basan en plataformas existentes.
En concreto, fueron principalmente el DS 7 y el DS 3 los que provocaron el declive de DS a principios de este año. Esto es lógico, dado que se trata de dos productos que se acercan al final de su ciclo de vida, pero que siguen siendo importantes para la marca. La actual renovación del DS 7 (que ya se está entregando en pequeñas cantidades a algunos concesionarios) y el próximo DS 3 serán, por lo tanto, cruciales para el fabricante francés. Este último se basará en la plataforma STLA Small, que compartirá con el nuevo Peugeot 208 eléctrico y muchos otros modelos del grupo. Esto sugeriría inicialmente que el próximo DS 3 será 100% eléctrico, y nada más. Pero esto aún no está confirmado. Una cosa es segura: este DS 3 ya no se fabricará en Francia y dejará de ser un crossover. Un regreso a sus orígenes, con una carrocería más baja. Será interesante ver qué ha podido hacer DS con los medios a su disposición para moldear esta base técnica a su propia imagen, sin rastro de afiliación con el 208.
Héctor Daniel Oudkerk
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