La conducción autónoma total de Tesla llega oficialmente a Europa: qué hace y en qué se diferencia del Autopilot.

Tras las pruebas realizadas en los últimos meses en las principales capitales europeas (incluidas Roma y París), Tesla ha recibido la aprobación de las autoridades holandesas para ofrecer a sus clientes su tecnología de conducción asistida de nivel 2+, que la compañía estadounidense denomina Conducción Autónoma Total (Supervisada) (FSD). 

Países Bajos se convierte así en el primer país europeo donde los Tesla podrán circular de forma (relativamente) autónoma. La función FSD se distribuirá en los próximos días como una actualización de software para los modelos compatibles.

Según Tesla, este es "un hito importante hacia un futuro con carreteras más seguras para todos en el continente". Tras Países Bajos, la compañía continúa trabajando "para obtener la aprobación de las autoridades competentes en otros países europeos", aunque aún no se ha determinado el calendario.

En los últimos meses, se han recorrido más de 1,6 millones de kilómetros con la función FSD (Supervisado) activada como parte de las pruebas operativas, en vehículos que han transportado a más de 13.000 personas en Italia, Croacia, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Países Bajos, República Checa, España y Hungría. La aprobación en los Países Bajos llega después de que Tesla haya presentado miles de páginas de documentación, miles de escenarios de pruebas en carretera y decenas de estudios de rendimiento y seguridad, ofreciendo demostraciones a los reguladores de prácticamente todos los países de la UE.

Diferencias entre Autopilot y conducción autónoma total (supervisada).

Actualmente, Tesla ofrece Autopilot de serie en toda su gama vendida en Europa: incluye control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y frenado automático, generalmente clasificados como conducción asistida de nivel 2. A pesar de su nombre, la conducción autónoma total (supervisada) es una evolución del Autopilot, un sistema de nivel 2+, que permite al vehículo circular por el tráfico, calles urbanas, autopistas, intersecciones y rotondas, y gestionar maniobras como cambios de carril, dirección, aceleración, frenado y giros.

Además, gracias a los sensores y cámaras integrados, la conducción autónoma total (FSD) responde a las señales de tráfico y a obstáculos como peatones o bicicletas. El conductor puede soltar el volante, pero debe mantener una supervisión activa constante, estando preparado para retomar el control en caso de problemas y siendo responsable de todo lo que ocurra, incluso cuando la función esté activada. En resumen, esto no es conducción autónoma en el sentido técnico del término como si la tienen los taxis de Waymo.

Héctor Daniel Oudkerk