Con esta nueva versión híbrida enchufable de 272 CV, el Škoda Superb ya no se conforma con ser simplemente el práctico sedán gran turismo pensado para familias y flotas de empresa. Ahora ostenta el título del modelo con motor de combustión más potente de la marca checa.
Bajo el capot, encontramos un motor 1.5 TSI potenciado hasta los 177 CV, asociado a un motor eléctrico de 116 CV. Juntos, ofrecen una potencia combinada de 272 CV y 400 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanza los 225 km/h. Estas cifras sitúan al Superb en un rango de rendimiento anteriormente reservado para motores más prestigiosos, o incluso para marcas deportivas.
Este motor solo se ofrece en la berlina y solo en los acabados Sportline y Laurin & Klement. En otras palabras, Škoda se dirige a clientes dispuestos a subir de categoría, apreciar una presentación refinada y aceptar un precio más alto a cambio de un mayor rendimiento.
La batería mantiene una capacidad bruta de 25,7 kWh. En un contexto donde la mayoría de los híbridos enchufables aún alcanzan un máximo de entre 12 y 18 kWh, esta cifra sigue siendo un sólido argumento de venta. En el uso diario, esto facilita los largos desplazamientos al trabajo en modo 100 % eléctrico, con una carga del 10 % al 80 % en aproximadamente 26 minutos en una estación de carga rápida (50 kW CC). 
Este sistema de propulsión también se encuentra en otros modelos del Grupo Volkswagen, en particular el Audi Q3, que analizamos a continuación.
Su generosa distancia entre ejes y su amplio baúl siguen siendo argumentos de peso. Y a diferencia de algunos rivales franceses o alemanes que han abandonado la berlina en favor de la familiar, Škoda mantiene ambas carrocerías en su gama, aunque esta versión de 272 CV se centra en el sedán. Las berlinas familiares con motor de combustión interna son cada vez más escasas. Muchos clientes siguen buscando comodidad y autonomía, pero con un toque de dinamismo. Este Superb iV de 272 CV se sitúa a medio camino entre los prácticos vehículos híbridos y eléctricos puros de 204 CV, que aún se perciben como restrictivos para algunos conductores con alto kilometraje.
Desde 2019, se han vendido más de 68 000 Superb iV. Hoy en día, uno de cada cuatro Superb pedidos es un híbrido enchufable. Esta cifra es significativa y refleja un cambio gradual de actitud, especialmente en los mercados de Europa Occidental, donde los incentivos fiscales favorecen los PHEV para vehículos de empresa.
Al reforzar su oferta con esta versión de 272 CV, Škoda amplía la gama de su berlina de gran tamaño, que sigue siendo el buque insignia de la gama de motores de combustión interna.
Héctor Daniel Oudkerk
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