Nueve años después de su debut en el Salón de Ginebra, llegó la segunda generación del modelo más vendido de DS. Se trata del nuevo DS Nº7 un SUV ahora con un diseño completamente nuevo, por dentro, fuera y variedad de motores.
La marca francesa más Premium de Stellantis estrena generación del modelo más importante de su gama de productos, con el que verdaderamente ha mantenido con vida a la marca después de ser presentado en el Salón de Ginebra 2017. Hablamos de un DS 7 Crossback que apuntó tan alto como al Audi Q5 y que, si bien no consiguió restarle tantas ventas como pretendía, sí ha tenido un relativo éxito, tanto en Francia como en España y Argentina. 
Ahora, este SUV estrena generación y nombre comercial, continuando con la tónica del DS Nº 8. 
El nuevo DS Nº7 ya no es tampoco el buque insignia de la marca gala, puesto que le ha arrebatado el DS Nº8, y del que copia íntegramente el diseño del frontal.
Uno de su mayor cambio es su posicionamiento comercial. La firma lo ha situado a medio camino entre los compactos y el segmento D, una especie de tierra de nadie pero que puede pelear tanto con un Audi Q4 e-tron como un Q5.
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| El nuevo DS Nº7 es más grande que su antecesor, ganando 7 cm más en el largo y 50 milímetros más entre los ejes, pero conservando la misma anchura y altura. |
Por detrás, el nuevo DS Nº7 también copia al hermano mayor, con unos futuristas pilotos traseros con una firma luminosa reconocible, situados a ras de una luneta trasera más grande, y con el nombre de la marca, y el modelo, en el centro del portón. El nuevo DS Nº7 puede montar llantas de aleación de 19 a 21 pulgadas, aerodinámicamente optimizadas en las versiones de bajas emisiones.
El interior de este nuevo Nº7, traslada el del Nº8, lo que significa que los compradores de este SUV contarán con un puesto de conducción bien sofisticado. Cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central con 16 pulgadas para el sistema multimedia «DS Iris System 2.0».
El volante multifunción también es nuevo, con los radios en forma de «X», y el túnel de transmisión más limpio que nunca, solamente con un mando selector para los modos de conducción y la diminuta palanca del cambio automático.
La firma ha confirmado una edición especial de lanzamiento de este Nº7, denominada La Première Collection, aunque no se sabe nada acerca de su dotación de equipamiento. La gama contará con los habituales acabados «Étoile», «Pallas» y «Aura», además de dos paquetes opcionales, los Confort y Tech.
De los motores del nuevo DS Nº7, el híbrido podría ser el más interesante pero el motor 3 cilindros 1.2 parece a priori un poco pequeño pese a la ayuda eléctrica para el peso y tamaño del vehículo.
La oferta comprende tres variantes 100% eléctricas de 230 CV, 245 CV y 350 CV -este último con dos motores y tracción total-, junto a al Hybrid 145, que combina un motor gasolina tricilíndrico turbo de 1.2 litros con un motor eléctrico de 21 kW integrado en una caja automática de doble embrague y seis velocidades. Con este motor en uso urbano o suburbano, se puede circular hasta el 50% del tiempo en modo 100% eléctrico, lo que permite un consumo de 5,3 l/100 km, según la marca.
Se espera que las primeras unidades lleguen a los concesionarios en mitad de año. Este nuevo modelo de la marca francesa será el segundo construido en la planta italiana de Stellantis en Melfi.
Héctor Daniel Oudkerk
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