Las entregas totales de AUDI E5 Sportback alcanzaron solo las 7.070 unidades desde su lanzamiento. El precio se ha reducido en 4.370 dólares para tratar de aumentar la demanda. Cuando Audi decidió lanzar una nueva marca AUDI solo para China, sin insignia de cuatro anillos y con un lenguaje de diseño audaz, parecía que tendría éxito. Avanzando unos meses han debido rebajar el precio drásticamente ante unas ventas pésimas.
Las entregas del E5 Sportback, el primer modelo de AUDI bajo su empresa conjunta SAIC, comenzaron en agosto de 2025, con precios que oscilaban entre u$s34,300-u$s46,600 . Sobre el papel, cumplía muchos requisitos y tenía el potencial de atraer compradores chinos que cada vez más eligen marcas nacionales en lugar de marcas occidentales tradicionales. Pero las cosas no han salido según lo previsto.
Las entregas totales desde su lanzamiento solo han alcanzado las 7.070 unidades, con solo 420 coches vendidos en enero. Por eso AUDI ha implementado un descuento por tiempo limitado, recortando 4,370 dólares bajando el precio de entrada a algo menos de 30,000 dólares, según informa Car News China. Los incentivos de financiación incluyen un plan a cinco años sin intereses, o una opción de bajo interés a siete años si solo aceptas la repartición del impuesto de compra.
¿Por qué los compradores no responden?
En cuanto a especificaciones, el E5 no es precisamente basura. Tiene una larga distancia entre ejes de 2.95 m, hasta 776 CV y 773 km de autonomía. También incluye LiDAR, tres radares, 11 cámaras y 12 radares ultrasónicos en cada modelo, y el interior está dominado por una pantalla de 59 pulgadas, pilar a pilar. 
Por alguna razón, el E5 Sportback no atrae a los chinos. Y eso a pesar de que Audi afirmó el pasado septiembre que había conseguido 10.000 reservas anticipadas en solo 30 minutos, y el modelo recientemente fue nombrado Coche de China del Año. Se supone que la reducción de precio solo durará hasta el 31 de marzo, pero podemos imaginar que Audi la prorrogue si las ventas no mejoran.
Audi no es la única marca premium occidental obligada a bajar precios para reforzar las ventas en China. BMW y Mercedes también se han visto obligados a reducir el precio de venta recomendado hasta un 10 por ciento para competir en un mercado tan competitivo.
Héctor Daniel Oudkerk
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