Los automóviles de Rally1 2027 de nueva generación pierden más de 100 CV, reducen costos y abandonan las formas de los autos de serie en favor de formas que los acerca a un GTA. Chasis tubular y mecánicas genéricas.
El Campeonato Mundial de Rally se adentra en territorio desconocido para 2027, con una revisión exhaustiva de las normas que redefinirá cómo son los autos de Rally1. Espera que sean menos costosos, menos potentes y reducidos en cuanto a accesorios aerodinámicos.
Se han publicado tres estudios de diseño tempranos para adelantar el cambio, y está claro que los diseñadores de la FIA se inspiraron en modelos de calle como el Audi RS3, Subaru WRX y Porsche Macan EV.
De vuelta al mundo real, cada coche de Rally1 de 2027 estará construido alrededor de un chasis tubular de seguridad único, diseñado para ser aún más resistente que las usadas en generaciones anteriores.
Rompiendo con la tradición, las normativas ya no exigen que los Rally1 se basen en modelos de producción. En su lugar, solo se define un volumen de referencia que establece los límites para los paneles externos de la carrocería. Esto abre mucha más libertad creativa para que los fabricantes experimenten con las proporciones y el estilo.
Los elementos aerodinámicos se han reducido notablemente. En comparación con los actuales, los alerones traseros de estos diseños conceptuales son significativamente más pequeños y hay una notable ausencia de elementos extremos de carga aerodinámica en otras partes de la carrocería.
Uno de los ejemplos que brindó la FIA, cuenta con faros inspirados en RS3, adopta la forma de un sedán elegante, mientras que el modelo inspirado en Macan parece más un crossover bajo con toques del Taycan totalmente eléctrico.
Todos usarán el mismo motor: un cuatro cilindros turboalimentado de 1,6 litros, ahora limitado a unos 290 caballos de potencia. Eso supone una reducción de más de 100 caballos de fuerza en comparación con las máquinas Rally1 actuales.
También compartirán una caja de cambios de cinco velocidades de serie y tracción a las cuatro ruedas, combinadas con suspensión de doble triángulo. Los sistemas de dirección y frenado se mantendrán de la categoría actual Rally2, lo que permitirá una base técnica más unificada entre las clases.
El precio es uno de los cambios principales. En la especificación asfaltada, cada coche estará limitado a 404.000 dólares, una reducción de más del 50 por ciento respecto de los actuales coches de Rally1. Para 2027, estos Rally1 competirán junto a los modelos existentes de Rally2 en el máximo nivel de la competición WRC.
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| "La flexibilidad es una característica definitoria de la normativa WRC27", dijo Malcolm Wilson, vicepresidente de deporte de la FIA. "Los nuevos conceptos Rally1 que hemos lanzado han sido diseñados según estas especificaciones, demostrando cómo esa flexibilidad puede aplicarse en la práctica. Destacan, por primera vez, la gama de soluciones técnicas y conceptos de vehículos que pueden desarrollarse dentro del marco, sin dejar de cumplir con las exigencias de la competición de alto nivel del Campeonato Mundial de Rally FIA." |
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