Dacia Hipster: Un nuevo desafío para reinventar el automóvil accesible.

Aún en fase de investigación, el Dacia Hipster pretende crear un nuevo segmento en el mercado de un auto para transportar a cuatro pasajeros en un vehículo de tan solo tres metros de largo.

En los últimos años, varios fabricantes han buscado desarrollar vehículos que retornen, como cierto 2CV del siglo pasado, a los fundamentos del automóvil. Esto ha dado lugar a la aparición de modelos como el Citroën Ami y su clon, el Fiat Topolino, y más recientemente, el Mobilize Duo, heredero del Renault Twizy. El problema: la mayoría de las veces, estos modelos están limitados a 45 km/h, ya que no requieren carnet de conducir, y solo ofrecen dos plazas.

Para remediarlo, aquí está la propuesta de Dacia, actualmente en formato de prototipo. El Hipster, como se le conoce, puede acomodar hasta cuatro personas y algo de equipaje en tan solo 3 metros de longitud, sin dejar de ser capaz de aventurarse más allá de las zonas urbanas. Difícil de producir en masa en su estado actual, dadas las restricciones de homologación impuestas por la Unión Europea, especialmente en materia de seguridad. Más que un prototipo, es una auténtica declaración de intenciones que el fabricante rumano hace a las instituciones europeas.

Más preocupado que nunca por hacer la movilidad accesible al mayor número de personas posible, Dacia partió de cero para reinventar el coche popular. Sobre este tema, Romain Gauvin, Director de Diseño Avanzado y Diseño Exterior de Dacia, afirmó: «Este es el proyecto Dacia más ambicioso en el que he trabajado. Un proyecto con el mismo impacto social que el Logan de hace 20 años. Se trata de inventar un objeto inexistente hoy en día». Los equipos de Dacia se inspiraron en las necesidades reales de los usuarios y en su uso habitual de sus coches para diseñar un modelo ágil, práctico y económico. Según Stéphanie Chiron, Directora de Producto Avanzado de Dacia: «El Dacia Hipster Concept es todo lo que se espera de un vehículo de uso diario, con tan solo 3 metros de largo, 1,53 metros de alto y 1,55 metros de ancho: 4 plazas reales y un maletero regulable de 70 a 500 litros». Este enfoque recuerda al concepto Kei Car japonés, donde estos coches se benefician de impuestos y primas de seguro reducidas al medir menos de 3,40 metros de largo y 1,48 metros de ancho. Pero el fabricante rumano lleva la frugalidad aún más lejos al simplificar el interior hasta el límite de lo aceptable para reducir el peso al máximo... y el precio final.

Esto incluye, por ejemplo, asientos con marcos visibles, combinados con un tejido de malla técnica. Los asientos del pasajero delantero se fusionan para formar una banqueta, mientras que los reposacabezas perforados también optimizan el peso. Las puertas cuentan con ventanas correderas y tiradores tipo correa, mientras que el salpicadero ofrece una pantalla desintoxicante. Mientras que un pequeño panel vertical alberga información esencial, una estación de acoplamiento está dedicada al smartphone del conductor para mejorar su experiencia digital. Incluso se convierte en una llave digital para desbloquear y arrancar el automóvil, además de gestionar el sistema de navegación y audio, a través de un altavoz Bluetooth portátil compatible con los recientes puntos de anclaje YouClip, introducidos por Duster el año pasado. El Dacia Hipster también cuenta con un interior personalizado.

¿Y qué hay de la seguridad? Sus diseñadores, guardan silencio al respecto al hablar de su resistencia a los impactos, ya que el vehículo no tiene voladizos, ni delanteros ni traseros. Enfatizan que, por el momento, se trata de un simple estudio y prefieren argumentar que este tipo de vehículo se limitará a velocidades razonables, sin olvidar que el Dacia Hipster está equipado con dos airbags frontales. Sin embargo, sospechamos que la dirección de la marca busca presionar a Bruselas para que flexibilice la normativa al respecto y así hacer realidad su proyecto.

Dacia también se muestra evasiva respecto a las especificaciones técnicas del Dacia Hipster. En el mejor de los casos, se sabe que es 100 % eléctrico. La marca respalda su mensaje con un estudio que afirma que el Hipster ofrece suficiente autonomía para los desplazamientos diarios, requiriendo dos recargas semanales. Esto sugiere una autonomía de unos 140 km.

Probablemente tendremos que esperar varios años antes de que el atractivo Dacia Hipster vea la luz, probablemente suponiendo que la normativa europea evolucione.

Héctor Daniel Oudkerk