Los tres coches fueron penalizados por la misma infracción: adelantar al coche de seguridad tras 3 horas y 40 minutos de carrera, sin autorización previa de dirección de carrera. El Peugeot #94 y los Ferrari #50 y #51 recibieron una penalización de drive-through, que se convirtió en tiempo añadido al final de la carrera, ya que la penalización se emitió después de la bandera a cuadros.
Esto añadió 53 segundos a los tiempos de los tres autos, lo que afectó a la clasificación final de las 6 Horas de Fuji. Undécimo y decimoquinto al final, los Ferrari perdieron poco terreno: el #50 descendió al duodécimo puesto y el #51 se mantuvo decimoquinto. Dado que ninguno de los dos coches sumó puntos, el Cavallino Rampante no se perjudicó en el campeonato.
Para Peugeot, sin embargo, mientras que el segundo puesto del #93 no se vio afectado, pero su hermano perdió su quinta posición, cayendo al décimo. Malthe Jakobsen, Stoffel Vandoorne y Loïc Duval solo se llevaron un punto de Fuji.
Esta sanción se tradujo en una alegría para Aston Martin, que se situó entre los cinco primeros de la categoría Hypercar por primera vez en su historia, con el #009 de Marco Sørensen y Alex Riberas.
En cuanto a los argentinos participantes, "Nico" Varrone, al mando del Porsche 963 #99 del equipo Proton Competition junto a Neel Jani y Nicolás Pino que había finalizado en el puesto 12 de HyperCar quedó finalmente 11. 
En tanto, "Pechito" López afrontó la carrera dentro de la división LMGT3 con el Lexus RC F LMGT3 #87 del equipo Akkodis ASP. quedó en el decimoquinto puesto de su categoría. 
Héctor Daniel Oudkerk
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