El 9 de julio, el primer GMR-001 rugió por primera vez en los talleres de Oreca, constructor del chasis del Genesis Magma Racing. Este fue un momento clave en el diseño del hypercar con el que el fabricante surcoreano participará en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) en 2026. 
"En un proyecto como este, hay fechas marcadas en rojo, y esta era una de ellas", explica Cyril Abiteboul, director del equipo Genesis Magma Racing. "Arrancar el motor es el momento en que el coche cobra vida. Este es un gran paso adelante en la historia del equipo y una excelente manera de comenzar la siguiente etapa de desarrollo".
La integración en el chasis Oreca permitió probar todo el sistema de propulsión, incluido el componente híbrido ( que por reglamento de los LMDh es común a todas las marcas) , con las baterías recargadas por el motor de combustión y la energía transferida al eje trasero, como en condiciones reales de competición.
El GMR-001 incorpora un motor híbrido V8 biturbo diseñado por el departamento de motores de Hyundai Motorsport, derivado directamente del motor del campeón mundial de rally. (se trata de 2 blocks de 4 cilindros unidos en V a 90 grados). Su primera prueba tuvo lugar el pasado febrero, antes de varios meses de pruebas en diversos bancos de potencia para validar el rendimiento y la fiabilidad. 
El primer chasis, previsto para pruebas y desarrollo a lo largo de 2025, se montó inmediatamente después de las 24 Horas de Le Mans en el taller de Oreca, cerca de la base técnica del equipo en Le Castellet. Los técnicos de Oreca y los ingenieros de Genesis Magma Racing colaboraron estrechamente para cumplir con un plazo ajustado.
"El montaje del coche implicó aunar toda nuestra experiencia, tanto en Genesis Magma Racing como en Oreca", enfatizó François-Xavier Demaison, Director Técnico. "Esta puesta en marcha confirma todo el trabajo realizado durante el último año y allana el camino para la siguiente fase: las pruebas en pista".
El GMR-001 debe ahora completar sus últimos ajustes antes de su primera prueba de conducción, programada para finales de agosto en el circuito Paul Ricard. Posteriormente, se ensamblarán varios chasis adicionales para acelerar el desarrollo y preparar el prototipo para su homologación para la temporada 2026 del WEC.
Héctor Daniel Oudkerk
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