El Renault Triber está dirigido principalmente al mercado indio, su país de producción. Este mini SUV se desarrolló precisamente para cumplir con las normativas de homologación de este país, en donde el tipo impositivo es favorable para vehículos de 4 metros. Esto es una suerte, ya que el Triber mide exactamente 3,99 metros, lo que no le impide albergar hasta 7 pasajeros. 
Este año, el Renault Triber se somete a una renovación para revitalizar su carrera. Su capot se ha rediseñado para trasladar el nuevo logotipo en forma de rombo al centro de una nueva parrilla más alargada, desde la que se extienden los faros de forma más armoniosa. Si bien los faros delanteros conservan sus contornos, adoptan nuevas firmas luminosas. En la parte inferior, el paragolpes refuerza el aspecto robusto de la silueta con una entrada de aire más grande rodeada de protectores de plástico sin tratar, mientras que a ambos lados se encuentran finos extractores de aire artificiales ubicados sobre los faros antiniebla, que se han trasladado a los faldones laterales. 
En el lateral, se aprecia la introducción de nuevas llantas con corte de diamante, mientras que los intermitentes ahora se ubican en la base de las carcasas de los retrovisores. También se han rediseñado los faldones laterales, mientras que las manijas, los retrovisores y el techo se pueden pintar de negro para contrastar con el resto de la carrocería.
La parte trasera también presenta una evolución de diseño, incorporando firmas luminosas en forma de rombo dentro de los faros, ahora conectadas por una franja lacada en negro rematada con el logotipo de la marca. Esta evolución se traduce en la migración del nombre Triber a la parte inferior del portón trasero, que da a un paragolpes rediseñado, ahora adornado con reflectores.
El habitáculo también presenta cambios significativos, con las salidas de aire centrales deslizándose bajo la nueva pantalla táctil de 8 pulgadas, mientras que la pantalla frente al conductor ha aumentado su diagonal. El volante finalmente presenta el nuevo diseño en forma de diamante, así como una multitud de controles que antes no estaban disponibles. En cuanto a seguridad, el Renault Triber está equipado por primera vez con seis airbags (frontales, laterales y de cortina) de serie, una cámara de 360 grados, control de crucero y sensores de aparcamiento delanteros. 
La práctica disposición de los asientos de tres filas permanece sin cambios, ofreciendo espacio para siete ocupantes, aunque dadas las dimensiones subcompactas del automóvil, el espacio en la tercera fila es más adecuado para niños o viajes muy cortos. Aquellos que priorizan el espacio de carga pueden plegar las filas traseras para expandir el baúl a 625 litros. 
El modelo indio comparte la plataforma CMF-A + con el Renault Kwid. Desafortunadamente, la actualización de mitad del ciclo de vida no trae ningún cambio debajo de la piel.
Debajo del capot, el Triber continúa propulsado por un motor de tres cilindros y 1.0 litros de aspiración natural. La potencia se mantiene en 71 hp y 96 Nm de torque, ya que Renault aún no ofrece la opción turboalimentada disponible en el Kiger. Los clientes pueden elegir entre una transmisión manual de cinco velocidades o una manual de cinco velocidades, ambas enviando potencia a las ruedas delanteras.
Héctor Daniel Oudkerk
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