El Toyota Century no es el sedán, sino un SUV que la marca japonesa ha estado vendiendo desde hace casi dos años. Es la respuesta de Japón al Rolls-Royce Cullinan. Ahora como novedad tiene ventanas laterales atenuadas para los ocupantes trasero, bloqueando las vistas exteriores sin sacrificar la luz natural. 
De esta forma Toyota lo ha hecho un poco más especial: las ventanas traseras atenuadas son estándar en todo el modelo 2025. Para un vehículo que ya es tan elegante como parece, cada pequeño ajuste importa. Las ventanas traseras pueden cambiar entre transparentes, semitransparentes y totalmente opacas. Toyota logró esto colocando una película especial entre dos paneles de vidrio laminado transparente a ambos lados del vehículo. El techo corredizo panorámico, sin embargo, no recibe el mismo tratamiento y se adhiere a un parasol eléctrico convencional.
Claramente el SUV Century ha sido diseñado principalmente como un vehículo con conductor, con énfasis en la sección trasera de la cabina. Estamos hablando de escalones retráctiles eléctricos, puertas traseras de amplia apertura, iluminación ambiental, mesas retráctiles, superficies antibacterianas, ganchos para abrigos etc. 
Además los asientos traseros vienen con respaldos retráctiles y reposapiés que se pliegan en una posición completamente plana, perfecta para una siesta rápida entre reuniones. Los pasajeros traseros también tienen su propio panel de control y un sistema de entretenimiento dedicado con pantallas individuales, todo vinculado a una configuración de audio premium de 18 parlantes, en caso de que su lista de reproducción necesite causar una buena primera impresión. 
No hay cambios en el diseño exterior o interior del SUV Century, que todavía está bastante fresco, ya que se introdujo en septiembre de 2023. Con 5.20 m de largo, a menudo se le llama la respuesta japonesa al Rolls-Royce Cullinan, y con un amplio menú de opciones de personalización, incluidas construcciones completas a medida, se gana esa comparación.
Bajo el capot, el SUV Century emplea una configuración híbrida enchufable V6 de 3.5 litros que produce un total de 406 hp. La potencia se entrega a las cuatro ruedas a través del sistema E-Four Advanced AWD, mientras que la batería proporciona una autonomía exclusiva para vehículos eléctricos de 69 km.
Naturalmente, Toyota no es el primero en llevar el vidrio atenuador a un vehículo de producción. Marcas como Maybach, Mercedes y McLaren ya han estado utilizando tecnología de vidrio inteligente en los techos corredizos y las ventanas laterales de sus modelos de gama alta. Incluso Nissan se ha unido al club, agregando recientemente una opción de techo corredizo electrocrómico al último Leaf.
La nueva función de atenuación de vidrio aumenta el precio inicial en 13.600 dólares, lo que eleva el total a 183.300 dólares. Los pedidos se aceptan solo en concesionarios japoneses selectos y se ofrecen principalmente a los propietarios de sedán Century existentes. 
Héctor Daniel Oudkerk
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