Nissan ha mejorado su sistema híbrido e-Power y promete un consumo récord de combustible en su nuevo Qashqai e-Power

Nissan ha revisado el sistema híbrido de su SUV compacto para hacerlo un poco más dinámico, pero sobre todo para alargar la vida útil de su vehículo. Su salida a la venta está prevista para el próximo septiembre.

Introducido por primera vez en Japón en 2017, el sistema híbrido e-Power de Nissan solo ha estado disponible en el Qashqai en Europa y en X-Trail durante cuatro años. Nissan no ha cambiado su principio de funcionamiento, ya que la tracció la da solo el motor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras. La unidad térmica se utiliza exclusivamente para generar electricidad. Sin embargo, ambos motores han sido actualizados.

El primero se denomina "5 en 1", lo que significa que combina el motor eléctrico, el generador, el inversor y la caja de cambios en una sola unidad. Esto lo hace más compacto, a la vez que reduce el ruido y las vibraciones. Su potencia ha aumentado de 190 a 205 CV, pero el par motor se mantiene similar (330 Nm en modo Sport, 311 Nm en modo Standard). En cuanto a la batería, su capacidad de 2,1 kWh se mantiene sin cambios.

En cuanto a la combustión, Nissan sigue utilizando un motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1,5 litros. Sin embargo, los ingenieros lo han estudiado con más detalle, mejorando y estabilizando su combustión. Así, elimina la necesidad de una relación de compresión variable y su eficiencia térmica mejora un 42 %. Su funcionamiento es 5,6 dB más silencioso y el régimen del motor se reduce en 200 rpm a velocidades constantes en autopista. Cabe destacar también que el aceite utilizado (0W16) reduce la fricción y amplía los intervalos de cambio de aceite de 15.000 a 20.000 km, lo cual siempre es una ventaja.

Gracias a todas estas modificaciones, Nissan anuncia una reducción del 16 % en el consumo de combustible en condiciones reales y del 14 % en carretera. En la práctica, esto se traduce en una media de 5,6 l/100 km y una autonomía de hasta 1.200 km. Lógicamente, las emisiones de CO2 siguen la misma tendencia, con 102 g/km (frente a 116 g/km), lo que lo protege de futuras escalas de penalizaciones. Por otro lado, su rendimiento es prácticamente el mismo. La aceleración de 0 a 100 km/h mejora en tan solo 0,3 segundos (7,6 s) si se selecciona el modo Sport. En el modo Estándar, no acelera mejor que el modelo anterior.

Ya el e-Power impresionaba por su suavidad y bajo consumo de combustible. Nissan promete características aún mejores. Pero tendremos que ser pacientes, ya que este motor no está previsto que llegue hasta septiembre.

Héctor Daniel Oudkerk