Esta semana, Aston Martin regresa a Le Mans para competir en la clase mayor (Hypercar), y para celebrarlo, la marca presenta nada menos que un quinto miembro de la familia Valkyrie, que se unirá al coupé de carretera, al Spider, al AMR Pro solo para pista (track days) y al LMH con especificaciones de carrera. Se trata del Aston Martin Valkyrie LM, prácticamente un auto de carrera de Le Mans que un particular puede comprar. 
En términos generales, esta es la versión de Aston Martin de lo que Ferrari hizo con el 499P de Le Mans, ofreciendo un juguete exclusivo para la pista con especificaciones para el cliente en forma de 499 Modificata. Es decir, un diseño fundamental muy similar o idéntico al del coche de carreras, pero sin el estado de homologación del chasis, para su entrada en la competición real.
Adam Carter, jefe de automovilismo de resistencia de Aston Martin, aclara: "El Valkyrie LM es casi idéntico al coche de carreras que compite actualmente en el WEC y el IMSA, con sólo unas pequeñas desviaciones ya que es una variante no homologada y más accesible para que los clientes lo experimenten y disfruten".
En efecto, también cierra la brecha entre el Valkyrie AMR Pro totalmente ilimitado y sin restricciones y el Valkyrie LMH, que fue ampliamente modificado para cumplir con las regulaciones de aerodinámica, seguridad y potencia exigida por el reglamento de Hypercar de la FIA. El LM presenta todos esos cambios en las especificaciones de carrera, incluido su V12 de 6.5 litros que está limitado en comparación con el AMR Pro a 697 CV.
De gran valor también debería ser lo que los compradores del Valkyrie LM obtendrán además del automóvil. A diferencia del Ferrari, los compradores del Valkyrie LM podrán tomar posesión total de su coche si así lo desean, y también hay un programa de desarrollo de pilotos "fly in and drive".
Diseñado para ayudar a los propietarios a sacarle el máximo provecho y que puedan simplemente llegar a la pista elegida con un automóvil que está completamente preparado para su uso, con un estándar y con una configuración de pista de un nivel que el corredor recibiría en un fin de semana del WEC. También podrán utilizar simuladores, recurrir a la orientación de entrenadores de conductores profesionales y ser capaces de consultar la telemetría y los datos para mejorar su conducción. Si se opta, esos autos serían conservados y mantenidos por Aston Martin, el auto y un equipo de ingenieros serían enviados a la pista en cuestión. 
Aston Martin solo construirá diez Valkyrie LM, y las entregas se realizarán a tiempo para los primeros viajes en el segundo trimestre de 2026. A esto le seguirán dos días de pista totalmente compatibles en circuitos estándar de F1 en el Reino Unido, incluidos como parte de la experiencia 'Unleashed' de Aston Martin en la segunda mitad del próximo año.
Héctor Daniel Oudkerk
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