Mercedes Benz GLB (2026) / Difundidas por el sitio web especializado jesmb.de, estas primeras imágenes del futuro Mercedes GLB, todavía camuflado, sugieren una silueta no muy diferente a la actual.

El futuro SUV compacto, visto aquí durante sus primeras fases de pruebas en carretera, ofrece pocas pistas en cuanto a estética. En estas fotografías difundidas por el sitio web jesmb.de, podemos distinguir una silueta similar a la del modelo anterior, bastante recta en sus contornos. En sentido estricto, el corte del frontal sugiere un rostro en la línea del nuevo CLA, con una parrilla rematada por una franja luminosa. En cuanto a sus proporciones, pero podemos adivinar una distancia entre ejes relativamente estirada y voladizos cortos... Ahora bien, lo habitual es dejar espacio para las baterías de la versión eléctrica.

Tras el nuevo CLA, la renovación de la gama compacta de Mercedes continuará a mediados de 2026 con la segunda generación del GLB, también diseñada sobre la nueva plataforma MMA. 

En el aspecto técnico, las especulaciones son menos arriesgadas: sabemos que el GLB será el segundo modelo de Mercedes en utilizar la nueva plataforma MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), inaugurada por la tercera generación del CLA "coupé - 4 puertas" que acaba de ser presentado y cuyas primeras entregas están previstas para este verano. No hay sustituto para la Clase A actual. La nueva plataforma multienergía MMA, disponible en versiones 100% eléctricas o microhíbridas de gasolina.

El interior también debería tener el mismo diseño, diseñado en torno a la impresionante interfaz MBUX, compuesta por una gran pantalla de 14 pulgadas.

Al igual que el CLA, el primero pasará seguramente por la versión eléctrica del GLB, rebautizada para la ocasión como GLB EQ, y ya no como EQB (Mercedes ha abandonado la nomenclatura EQ específica para los eléctricos). 

En cuanto a los motores, para el eléctrico se considerarán tres niveles de potencia, si la autonomía se basa en el CLA: la versión de batería pequeña debería rondar los 230 CV, mientras que las versiones 250 y 350 4Matic, más musculosas, ofrecerán 272 y 353 CV respectivamente. Cabe destacar que este último sería el único en ofrecer tracción a las 4 ruedas (un motor por eje), permaneciendo los demás en propulsión simple. 

Los motores de gasolina, si se toman tal y como proceden del CLA, serán un microhíbrido de 4 cilindros y 1,5 l (48V) disponible en tres niveles de potencia (136, 163 o 190 CV). Sin embargo, no hay ningún Diésel ni ningún híbrido enchufable en el programa.

Héctor Daniel Oudkerk