Se han filtrado imágenes del nuevo Mazda EZ-60 para el mercado chino, que luego también se venderá en todo el mundo. En Europa y otras regiones, es probable que se le llame CX-6e. 
Mazda continúa produciendo modelos de combustión interna e incluso estableció un récord de ventas en EE. UU. el año pasado, pero sus eléctricos no han tenido el mismo éxito. El MX-30, el primer vehículo eléctrico de la marca, estaba limitado por los altos precios y un alcance frustrantemente corto (menor a 300 km), lo que lo convirtió en un fracaso.
Eso pone mucho peso sobre los hombros del EZ-60, que representa el próximo impulso serio de Mazda en el mercado global de vehículos eléctricos. Fuera de China, incluida Europa, el crossover compacto se venderá con un nombre diferente, el CX-6e, pero la misión sigue siendo la misma.
El diseño del nuevo EV se inspira en el concepto Arata del año pasado, y es claramente identificable como un Mazda. La forma característica de la parrilla se ha mantenido, aunque la parte delantera ahora luce luces diurnas LED delgadas y una tira de LED que corre debajo de la parrilla falsa. El logotipo de Mazda también se ilumina para darle un poco de dramatismo visual adicional. 
Según las especificaciones recién publicadas, el EZ-60 mide 4.85 m de largo, 1.93 m de ancho y 1.62 m de alto. Su distancia entre ejes se extiende 2.90 m. Como referencia, el Tesla Model Y es ligeramente más pequeño en la mayoría de las dimensiones.
También sabemos ahora que el peso en vacío del EZ-60 cae entre 1,992 y 2,048 kg, lo que lo hace más pesado que una Chevy Silverado base con la caja de 8 pies y casi tan pesado como un Ford F-150 de nivel de entrada.
El EZ-60 vendrá en versiones EV completas y con extensión de rango. Mazda aún no ha publicado las especificaciones completas para el modelo de solo batería, pero se ha detallado la variante de extensión de rango.
Utiliza un motor de cuatro cilindros atmosférico de 1,5 litros que funciona únicamente como generador, suministrando energía a una batería de 31,7 kWh. Esa batería, a su vez, alimenta un motor eléctrico de 255 hp que impulsa el eje trasero. Si bien Mazda no ha compartido cifras oficiales de alcance se habla de hasta 160 km de fango solo eléctrico, y hasta 1.300 km cuando el motor se usa para recargar la batería.
Pasando al interior, el EZ-60 cuenta con una enorme pantalla 5K de 26.5 pulgadas que abarca todo el ancho del tablero. A diferencia de otras configuraciones que combinan varias pantallas bajo un solo panel de vidrio, este es un solo panel ininterrumpido. 
Si eso no es suficiente espacio en la pantalla, también hay una pantalla de realidad aumentada de 100 pulgadas (AR-HUD) que proyecta información clave de conducción en el parabrisas. En el lado negativo, Mazda parece haber eliminado por completo los controles físicos de la consola central, siguiendo el ejemplo del enfoque minimalista de Tesla.
Como era de esperar, el EZ-60 está cargado de tecnología. En total, la cabina cuenta con seis pantallas, que incluyen espejos retrovisores multimedia en ambos lados y una pantalla de control dedicada para los pasajeros traseros. Es una desviación del diseño interior típicamente sobrio de Mazda, pero eso es de esperar de un modelo destinado principalmente a competir en el mercado chino de tecnología avanzada.
Mazda también confirmó algunas características de confort, como asientos con calefacción y ventilación para los pasajeros delanteros y traseros, y un sistema de sonido de 23 parlantes. A pesar de la sobrecarga tecnológica, la empresa no se olvidó de la utilidad. Hay 20 compartimentos de almacenamiento en todo el vehículo, junto con un modesto baúl trasero de 350 litros que se expande a 2.036 litros con los asientos abatidos. Un delantero de 126 litros añade capacidad.
Héctor Daniel Oudkerk
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