IndyCar Día 1 de prácticas de las 500 Millas de Indianápolis / Scott Dixon (Honda-Chip Ganassi Racing), el más rápido en el primero de los dos días de pruebas de esta semana en Indianápolis.

A pocas semanas del Gran Premio de Indianápolis y de la 109ª edición de las 500 Millas, los 34 pilotos inscritos para esta última cita pudieron probar sus monoplazas en el óvalo de cuatro kilómetros. El inicio del día, sin embargo, se retrasó más de dos horas debido a problemas de conectividad en el pit lane. Como la dirección de carrera no podía comunicarse con los equipos, se volvió demasiado peligroso poner los coches en la pista a más de 360 ​​km/h sin saber si todos los sistemas estaban operativos.

Una vez comenzada la sesión con buen clima, fue Scott Dixon (Honda-Chip Ganassi Racing), ganador de la prueba en 2008, quien marcó el mejor tiempo. El neozelandés superó al dos veces ganador defensor, Josef Newgarden (Chevrolet-Team Penske), por solo una centésima de segundo.

La experiencia fue un plus en el top 3 en este primer día, ya que fue Takuma Sato (Honda-Rahal Letterman Lanigan Racing), también dos veces ganador de la Indy 500 en 2017 y 2020, quien terminó en tercer lugar.

La jornada se dividió en tres sesiones, la primera para todos los pilotos habituales de IndyCar, que participaron en la Indy 500 y las siguientes carreras de la temporada 2024. Los novatos inscritos, así como los "veteranos" que no habían completado la temporada 2024, tuvieron luego que completar sus distintas fases de pruebas durante dos horas. 

Santino Ferrucci (Chevrolet-A.J. Foyt Racing) y Jack Harvey (Chevrolet-Dreyer & Reinbold Racing) experimentaron problemas con el sistema híbrido y vieron su día terminar tras menos de veinte vueltas completadas por ambos.

Graham Rahal (Honda-Rahal Letterman Lanigan Racing) rozó la pared al final de la sesión, provocando una neutralización. El piloto estadounidense evitó por poco un accidente en la curva 4, recuperando por poco el control de su coche. 

Las pruebas continúan este jueves, con una mañana dedicada a la velocidad. De hecho, los conductores tendrán un mayor nivel de turbo, que solo estará disponible durante la clasificación de Indy 500 y el día de pruebas anterior. Se trata de simulaciones de clasificación que se realizarán por la mañana, antes de una tarde de conducción más estándar.

Héctor Daniel Oudkerk