Construido sobre la misma plataforma que el Polo, este modelo subcompacto se posiciona por debajo del Nivus y el T-Cross, lo que lo convierte en la oferta de SUV más asequible de la marca. A pesar de su menor tamaño, el Tera toma prestados elementos de diseño clave de los SUV más grandes de VW, lo que le da un aspecto más exclusivo de lo que podría sugerir su precio.
El Tera hizo su debut público durante el Carnaval de Río de Janeiro el 2 de marzo, y su lanzamiento al mercado está previsto para el primer semestre de 2025.
A pesar de su tamaño compacto, mide cerca de 4 metros de largo, el VW Tera parece un SUV más importante, gracias a una carrocería agradable y proporciones bien estudiadas. En la parte delantera, una parrilla delgada está flanqueada por faros LED y grandes tomas de aire en el paragolpes, que en su mayoría están bloqueadas. 
Desde el lateral, los guardabarros esculpidos resaltan la línea de cintura deportiva, complementada por llantas de aleación con corte de diamante. La parte trasera cuenta con pequeñas luces LED conectadas por una moldura negra, con un paragolpes revestido que refuerza la estética robusta.
En el interior, la cabina del Tera es el habitual de los de Volkswagen. Una cabina digital con una pantalla de info-entretenimiento independiente se encuentra en el centro, mientras que los botones físicos permanecen en el volante y se mantienen en el panel los de control de clima, una buena noticia para aquellos que prefieren los controles táctiles a los interminables menús de la pantalla táctil. Si bien hay mucho plástico, la naturaleza económica del Tera no es tan evidente como en el Polo Track. La versión de la foto es un acabado de alta especificación que explica la tapicería de los asientos estilo cuero. VW ha prometido que se incluirán características de conectividad modernas, carga inalámbrica, iluminación ambiental y un paquete ADAS.
El VW Tera se monta en la plataforma MQB-A0, que se encuentra en los hatchbacks Polo y Polo Track, el sedán Virtus, el crossover Nivus y el SUV T-Cross. Sorprendentemente, el SUV no comparte ningún panel de carrocería con el Skoda Kylaq, estrechamente relacionado, que se lanzó recientemente en la India.
VW aún no ha revelado las especificaciones técnica s completas del Tera, pero sabemos que estará propulsado por un motor turboalimentado de tres cilindros y 1.0 litros en forma de bi-combustible y se ofrecerá transmisión manual y automática. Al igual que con la mayoría de los modelos económicos del segmento, el Tera será exclusivamente de tracción delantera.
Volkswagen quiere destacar que el Tera está completamente diseñado, desarrollado y producido en Brasil. La producción se llevará a cabo en la planta de Taubaté de la compañía, donde saldrá de las mismas líneas de montaje que el Polo Track. Si bien el fabricante de automóviles aún no ha detallado la disponibilidad fuera de Brasil, se espera que el Tera se introduzca en otros mercados en un futuro cercano.
Héctor Daniel Oudkerk
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