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| Más que un híbrido suave y menos que un híbrido convencional...El nuevo Audi A5 fue el primer modelo en beneficiarse de la tecnología MHEV Plus, pero los nuevos Q5 y A6 también utilizan esta solución híbrida de 48 voltios. ¿Cómo funciona? |
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| Esta nueva generación de modelos incluye la palabra «plus» en su denominación MHEV, abreviatura de Micro Hybrid Electric Vehicle. Por lo tanto, no es un auténtico híbrido autocargable en el sentido tradicional, como lo hace, por ejemplo, el de Toyota. Aquí el motor térmico es siempre decisivo. Está respaldado, como en los mild hybrid, por un alternador-arrancador de 48 V accionado por correa, cuyos componentes están refrigerados por líquido para mantener una temperatura óptima de funcionamiento. |
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| Pero además( y aquí está la clave), esta nueva tecnología de Audi añade un verdadero motor eléctrico (llamado PTG, por Power Train Generator) a la salida de la caja, que desarrolla 18 kW/24 CV (pero devuelve hasta 25 kW en la fase de recuperación de energía) y 230 Nm, alimentado por una batería de ion. |
Este motor apoya al motor térmico para ayudarle y así hacer que consuma menos, pero también le permite funcionar en modo totalmente eléctrico siempre que no se pise demasiado el pedal del acelerador, durante algunos kilómetros, para atravesar el centro de una ciudad o un pueblo en modo 100% eléctrico o para realizar maniobras sin utilizar el motor térmico.
Más allá de los 140 km/h, se desacopla completamente. Este nuevo motor eléctrico adicional, de un peso aproximado de 21 kg y con su electrónica de potencia integrada, permite reducir las emisiones de CO2 entre 10 y 17 g/km según los casos. Su disposición a la salida de la caja también lo hace compatible tanto con tracción delantera como con quattro cosa fundamental para Audi.
Héctor Daniel Oudkerk
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