Este increíble 330 GT 2+2, que en su día fue el automóvil de exhibición en el stand de Ferrari del Salón de París 1965, serviría más tarde como el coche de seguridad oficial de las 24 Horas de Le Mans de 1966. Ahora es un hallazgo irrepetible de granero que se pondrá a la venta, mereciendo ser devuelto a su antigua gloria... 
En la década de 1960, muy pocos autos reunían tantas condiciones como el 330 GT 2+2 de Ferrari. Presentado en 1964, contaba con una elegante carrocería Pininfarina, espacio suficiente para que cuatro personas viajaran con comodidad y un lujoso V12 de 4.0 litros suave como la seda que producía casi 300 caballos de fuerza, el 330 GT con capacidad para 245 km/h cumplía todos los requisitos, y en octubre de 1965 Ferrari estaba listo para presentar una versión aún más refinada de este ya maravilloso GT en el Salón de París.
Con la asistencia de invitados VIP, como el General De Gaulle, este coche exacto, con chasis #07557GT, ocupó un lugar de honor en el stand de Ferrari, alineándose junto a un par de 275 en forma de GTS y GTB. El #07557GT se terminó originalmente en color Verde Scuro con un interior de cuero beige con las llantas Borrani opcionales, y se benefició de la caja de cambios de cinco velocidades, el diseño frontal simplificado y las salidas de aire laterales que distinguieron a la Serie 2. 
Después del desfile, el 330 GT 2+2 Serie 2 #07557GT permaneció bajo la propiedad de Franco Britannic, el importador oficial francés de Ferrari, cuyo CEO, Donald Sleator, también fue el piloto oficial del Automóvil Club de l'Ouest de 1955 a 1967, encargado de pilotear el coche de seguridad en cada evento. Sleator era un astuto hombre de negocios que sabía cómo ejercer su red de contactos, y como resultado finalmente logró asegurar un puesto para uno de sus autos como el coche de seguridad oficial de las 24 Horas de Le Mans.
Sin embargo, nadie podría haber predicho la titánica batalla que se desarrollaría en la edición de 1966, donde #07557GT iba a presenciar uno de los mayores enfrentamientos en la historia del automovilismo, en donde Ford salió victorioso contra Ferrari con tres GT40 cruzando la línea casi juntos. El propio Henry Ford II estuvo allí para presenciar este resultado histórico, y habrá visto pasar a la #07557GT muchas veces en la preparación para el triunfo de su empresa.
Después de Le Mans, en octubre de 1966, la 330 GT #07557GT fue vendida a Ecurie Saint Christophe en París pero la transferencia por razones desconocidas no se concretó. Franco Britannic cuidó de la Ferrari Verde Scuro durante otros dos años hasta abril de 1968, cuando este magnífico 330 finalmente encontró a su primer propietario oficial, un transportista por carretera llamado Philippe Stuff, que tenía su sede en el distrito 16 de París. #07557GT. Pasaría luego por otros dos propietarios durante su estancia en la capital francesa. 
En 1974, un nuevo capítulo en la vida de #07557GT comenzaría cuando un entusiasta normando compró el automóvil y lo registró en Calvados. Después de pasar por un garaje en Villeneuve-sur-Lot, fue comprado por un restaurador de Biscarosse, momento en el que este 330 lamentablemente sufrió una pequeña colisión trasera. Durante la reparación, #07557GT se volvió a pintar en el tono gris azulado claro que se ve hoy, mientras que también se instalaron luces traseras a medida. El restaurador matriculó su Ferrari en enero de 1977, pero poco después encontró un nuevo propietario a través de Garage Mercier en Burdeos, que lo vendió al misterioso Sr. A por solo 29.000 francos. El Sr. A matriculó su nuevo Cavallino Rampante a su nombre, de nuevo en Calvados, con la matrícula 8174 RE 14, que lleva hasta el día de hoy. Finalmente parece que este 330 había encontrado por casualidad, porque el Sr. A lo guardó durante muchos años, sin ningún conocimiento de su increíble historia. 
Numerosas facturas pueden dar fe del nivel de disfrute que el Sr. A obtuvo al conducir este encantador Ferrari, y seguiría siendo uno de sus autos favoritos hasta que falleció en la década de 2000, momento en el que se almacenó en una dependencia del castillo familiar. Allí permaneció, siendo encendido varias veces al año por los miembros de la familia del Sr. A durante más de 15 años, hasta hace 10 años, cuando el motor funcionó por última vez.
Hoy en día#07557GT ha acumulado una buena cantidad de polvo de castillo y necesitaría una restauración integral. Teniendo en cuenta su increíble procedencia, actuando como el auto de exhibición del Salón de París de 1965 y el Le Mans Pace Car de 1966, creemos que valdría la pena devolver este encantador 330 a su tono original de Verde Scuro. 
Si está buscando un hallazgo de granero con un estado de fábrica, historia documentada, no se lo pierda, ya que este Ferrari 330 GT 2 + 2 de 1965 regresa a Paríspara en la venta de primavera de Aguttes el 16 de marzo, donde se estima que alcanzará entre 120.000 y 220.000 euros. 
Héctor Daniel Oudkerk
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