Fórmula 1 - Haas / El propietario de Haas, Gene Haas (72), no tiene que subsidiar a su equipo de Fórmula 1 por primera vez según el director del equipo, Ayao Komatsu.

El equipo estadounidense ingresó a la Fórmula 1 en 2016 y está a punto de entrar en su décima temporada, después de un buen 2024 en el que terminó séptimo en el campeonato de constructores. El ingeniero Komatsu dice que las ganancias comerciales que se han obtenido en los últimos años finalmente han puesto al equipo en una posición en la que puede operar con el límite presupuestario sin la financiación de su acaudalado propietario.

"Este año es la primera vez que, como empresa, Gene no tiene que poner su propio dinero", dijo Komatsu. " Por lo tanto, tenemos un desafío diferente de asegurarnos de mantenernos dentro del límite presupuestario."Es genial que finalmente hayamos llegado aquí, pero en términos de mentalidad, es lo mismo: como la ingeniería en la pista, realmente tuvimos que cambiar la mentalidad de todos, lo que es aceptable y por lo que tenemos que luchar. Así que, finalmente, parece que estamos marcando muchas casillas: comenzar a hacer los TPC (test pretemporada), estar en el límite del presupuesto y ser rentables. Con el dinero del premio del año pasado, el dinero del patrocinio, etc., este año, Gene no debería tener que poner su dinero. Es la primera vez". Abajo Esteban Ocon y Ollie Bearman.

Como el equipo más pequeño de la parrilla con aproximadamente 330 empleados, Komatsu reconoce que debe haber áreas en las que Haas está superando cómodamente a sus rivales dada su menor masa salarial, como la subcontratación de piezas y la construcción de automóviles, pero por ahora representan la mejor estructura para el equipo en su forma actual.

No habiendo renovado con Haas, Magnussen... seguirá siendo piloto de Haas en 2025. Si bien no pudo mantener su asiento en Haas para la temporada 2025, Kevin Magnussen continuará trabajando con el equipo estadounidense este año en pruebas privadas y en el simulador.

Kevin Magnussen no se va a desconectar por completo de la Fórmula 1 en 2025. Es posible que el danés haya encontrado una salida con las carreras de resistencia en BMW, donde disputará el Campeonato Mundial de Resistencia y algunas rondas en IMSA, pero también mantendrá un pie en los monoplazas en la categoría reina. Y el equipo que confiará en él es... Haas. De hecho, la escudería estadounidense ha decidido mantener un vínculo con el piloto de 32 años, a pesar de la no renovación del contrato del piloto escandinavo para la próxima temporada.

Kevin Magnussen, que cuenta con 185 participaciones en Grandes Premios, 145 de ellas con Haas, ayudará al equipo estadounidense en su desarrollo esta temporada y servirá de punto de referencia para los dos nuevos pilotos, Esteban Ocon y Oliver Bearman. "Pilotará en el TPC y en el simulador", dijo el director del equipo Haas, Ayao Komatsu, en una conferencia de prensa en Banbury a principios de esta semana. Por lo tanto, se espera que el danés conduzca el VF-23 2023 en algunas sesiones privadas e incluso podría asumir el papel de piloto reserva en algunos Grandes Premios.

Kevin Magnussen, que se incorporó a Haas en 2017, es el piloto que más Grandes Premios ha disputado con la escudería estadounidense, e incluso consiguió la pole position en el Gran Premio de Brasil de 2022, el único hasta la fecha para la escudería estadounidense. Su experiencia y regreso serán clave para hacer una transición sin problemas con los dos nuevos pilotos.

Al presentar la nueva organización técnica para 2025, Haas no especificó quién sería el piloto reserva para la próxima temporada. Kevin Magnussen bien podría compartir este papel con Ritomo Miyata, un protegido de la casa Toyota. 

Héctor Daniel Oudkerk