El SUV insignia de Hyundai de más de 5 metros de largo acaba de ser presentado oficialmente en Corea y viene en versiones tradicionales de gasolina e híbridas, ambas propulsadas exclusivamente por un motor de cuatro cilindros, abandonando su clásico V6.
El nuevo Palisade marca un giro significativo en relación a su predecesor en términos de diseño, adoptando un aspecto más cuadrado y de lujo, al que se une un habitáculo más premium, inspirado en los de alta gama. Además está disponible en una configuración de nueve asientos y tres filas, con un pequeño asiento adicional en la parte delantera entre el conductor y el pasajero.
El Palisade 2026 ha crecido en todas las direcciones, ahora se extiende a 5,06 m de largo, 1.98 m de ancho y la altura es de 1.80 m. Sin embargo, el estiramiento más notable está en la distancia entre ejes, que ahora mide 2,97 m o sea 7 cm más que antes.
En el interior, el Palisade ha recibido una actualización premium, que se parece menos a un Hyundai promedio y más a un Genesis. El tablero cuenta con pantallas duales de 12.3 pulgadas debajo de un solo panel curvo, combinado con detalles en madera, iluminación ambiental y una consola central estilo isla.
En cuanto a los asientos, Hyundai ofrece la posibilidad de elegir entre siete, ocho o nueve asientos en tres filas. 
La versión de nueve plazas, exclusiva de Corea, cuenta con un pequeño asiento delantero central plegable que funciona como consola central.
El Palisade es el primer SUV de Hyundai que cuenta con Suspensión Controlada Electrónica (ECS), que aprovecha los sensores y los datos de navegación para reducir los movimientos de cabeceo y guiñada. El paquete de seguridad cuenta con una amplia gama de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). En Corea, el Hyundai Palisade se ofrecerá en los acabados Exclusive, Prestige y Calligraphy.
El nuevo Hyundai Palisade se basa en una versión mejorada de su actual plataforma monocasco, pero la línea de tren motriz está recibiendo una actualización muy necesaria. Esta vez, el viejo V6 de 3.8 litros está fuera. En cambio, Hyundai ofrece un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros un poco más potente con 277 hp y 422 Nm de torque. Una versión híbrida trae 330 hp a la mesa mientras ofrece un rango de conducción declarado de más de 1,000 km gracias a los esfuerzos combinados de ambos del turbo de 2.5 litros y el motor eléctrico.
En Corea, el Hyundai Palisade cuesta entre ₩43,830,000 (u$s30,300) y ₩60,340,000 (u$s41,700) dependiendo del acabado, la disposición de los asientos y el tren motriz. Se espera que el Hyundai Palisade llegue a los concesionarios globales a finales del próximo año.
Héctor Daniel Oudkerk
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