Ya seguido de cerca por la FIA, McLaren podría tener un nuevo expediente sobre la mesa gracias a un alerón trasero que también parece muy flexible. |
¿Habrá una nueva “polémica” y nuevas quejas de los competidores ante la FIA sobre McLaren? No se trata de cuestionar la actuación de los naranjas y la victoria de Oscar Piastri el pasado fin de semana en Azerbaiyán. Sin embargo, en las calles de Bakú se analizó especialmente un elemento del equipo británico.
Según las primeras imágenes tomadas, la aleta superior del alerón trasero parece moverse más de lo habitual. En las fotos vemos que la parte inferior de este último se levanta ligeramente en línea creando una especie de efecto "mini-DRS", reduciendo la resistencia para así aumentar la velocidad máxima. Por tanto, esto podría traducirse en una ligera ventaja en un recorrido como el de Bakú, donde la recta dura más de dos kilómetros. Luego cuando llega la frenada el alerón trasero vuelve a una posición “clásica”.Un tema que recuerda al caso de Red Bull en 2021, que tuvo que ajustar su alerón trasero, considerado demasiado flexible por la FIA tras las quejas de algunos competidores. ¿Abrirá una nueva carpeta esta vez después de ver estas imágenes? ¿Habrá denuncias por parte de sus rivales? ¿Jugarán ellos con el mismo límite? En cualquier caso, esto abre la puerta a muchas posibilidades para todos.
Recordemos que el McLaren MCL38 cuenta con el mismo motor Mercedes que los propios Mercedes W15 oficiales ( y los Williams) y es unos cuantos km/h más veloz en recta sin perder carga en lo trabado. No hay duda que tienen un secreto...
Héctor Daniel Oudkerk
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