Citroën cambió todo y empezó de nuevo! El estilo cúbico y alto contrasta radicalmente con la generación anterior y sobre todo este nuevo C3 rompe precios con una versión por menos de 15.000 euros. Una revolución para una marca que vuelve a ser ambiciosa en este nuevo enfoque de lo esencial al precio justo. 
Citroën se encuentra en un nuevo punto de inflexión en su existencia, pero éste es importante porque la marca francesa ya no tiene el aura de antes y su fanática clientela envejecida cada día desaparece un poco más y los jóvenes no se empujan por entrar en los concesionarios. 
Por lo tanto, Citroën debe rehacerse para volver a ser una marca atractiva en Francia y Europa y, por tanto, la misión del nuevo C3 es crucial. 
Con la competencia interna incluso dentro del creciente grupo Stellantis cada vez más dura (los chinos de Leap apuntan al mismo segmento), Citroën debe dar un giro serio para sobrevivir y esto ahora involucra autos simples y esenciales, siguiendo el espíritu Dacia que es el éxito del grupo Renault. Un desafío más para una marca legendaria que el panorama automovilístico necesita. 
El nuevo C3 es el primer paso de la renovación de la marca...Este C3 2024, completamente renovado en su diseño y que ofrece un amplio espacio habitable a bordo, marca así el cambio de filosofía de la marca que "baja" los precios ofreciendo ahora sólo lo esencial y dejando lo superfluo a otros coches urbanos (208, Clio, Corsa, Yaris, Swift, etc.).
La misma receta que hace que Dacia tenga éxito Citroën la aplica maravillosamente en este nuevo y simpático C3 de aspecto cúbico, vertical y de piernas largas, derivado directamente del concepto Oli. Con su carrocería bitono y sus elementos lacados en negro, el nuevo C3 no parece a primera vista un coche económico en su presentación.
El confort sigue siendo una de los principales puntos de este nuevo C3, es el ADN mismo de la marca y este nuevo C3 no es una excepción al adoptar un andar confortable con los asientos Advanced Comfort (no disponibles en la versión básica You) y los famosos amortiguadores progresivos también con topes hidráulicos. instalado en otros modelos superiores (C4, C3 Aircross, C5 Aircross, etc.).
Como en el anuncio del ë-C4, la carretera se convierte en una “mesa de billar” y hay que decir que andando en él se aprecia este confort de la amortiguación, sobre todo porque los movimientos de la carrocería son reducidos, el pequeño volante como en un 208 pero sin las molestias del i-cockpit.
Además el motor Puretech de 3 cilindros (ahora por fin con cadena de distribución) tiene un sonido agradable en el habitáculo con una insonorización limitada. 
Hay cierta dificultad para leer la información, incluida la velocidad, debido a un tablero muy empotrado en el parte inferior del parabrisas. Por otra parte el acabado no es muy bueno, al igual que la calidad de los plásticos, ¡hay que ahorrar dinero en alguna parte! 
Con 5,6 millones de ejemplares vendidos desde su lanzamiento, el C3 es el modelo más vendido de Citroën, incluso por delante del famoso 2CV. Esta 4ª generación, atractiva en su estilo y dotada del equipamiento necesario, tiene una gran carta que jugar gracias a sus buenos precios y a su oferta multienergía con motores totalmente eléctricos, térmicos e híbridos, suficientes para satisfacer todas las necesidades y presupuestos reducidos.
Evaluación de la revista Auto-Mag
Héctor Daniel Oudkerk
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