WEC / Se dio a conocer el Balance de Performance (BoP) para las 6 Horas de Sao Paulo.

Tres semanas después de la victoria de Ferrari en la carrera de 24 hs de Le Mans, el WEC informó oficialmente el BoP (Balance of Performance) de las 6 Horas de Sao Paulo, en las dos categorías en pista, Hypercar y LMGT3. El BoP tiene como objetivo equilibrar las prestaciones de los diferentes coches inscritos, con el fin de garantizar la mayor equidad posible y el espectáculo desde la primera hasta la última vuelta de la carrera. 

La FIA puede influir en el peso de los Hypercars, así como en su potencia y su energía disponible por relevo. En el LMGT3, el peso también es variable, al igual que la potencia, el ángulo del alerón trasero, la altura de manejo y la energía disponible.

En Hypercar, las Ferrari 499P han ganado el mayor peso desde Le Mans, con 17 kg adicionales. Esto eleva su masa total a 1.060 kg, lo que lo convierte en el prototipo más pesado, junto con el Toyota GR010 Hybrid. El Peugeot 9X8 y el Porsche 963 pesan ahora 1.051 kg, por delante del Alpine y del BMW (1.044), del Lamborghini y del Cadillac con 1.039 y, por último, del Isotta Fraschini que pierde 18 kg, bajando a 1.030 este es lo mínimo designado en la normativa WEC.

Además de más pesado, el Ferrari 499P es ahora menos potente, habiendo perdido 5 KW a 250 km/h. Sin embargo, se beneficia de un aumento del 1,8% de esta potencia por encima de los 250 km/h, y de un fuerte aumento de la energía utilizable por relé, hasta 905 MJ. También en este aspecto el Isotta Fraschini es el mejor sobre el papel, con 520 kW disponibles, el máximo permitido por la normativa.

En cuanto al LMGT3, el BMW M4 GT3 pesa 22 kg y ahora marca 1.353 kg en la báscula. Esto sin tener en cuenta el “Success Ballast”, que eleva al Porsche 911 GT3 R. a 1.375 kg, el peso más alto de la categoría, debido a sus victorias en las 24 Horas de Le Mans, las 6 Horas de Spa y su liderazgo. posición en el campeonato. La energía autorizada también se ha ajustado para todos los coches, con el fin de mantener la categoría GT3 lo más ajustada posible.

Héctor Daniel Oudkerk