Bentley Continental GT Speed / Se presentó con un V8 Hybrid de 771 CV. Tanto el coupé GT como el descapotable GTC han sido mejorados de forma integral, con casi el 70 por ciento de sus componentes completamente nuevos.

 Bentley no ha tardado mucho en acostumbrarse a la vida sin su icónico W12. Su producción finalizó recientemente, y desde entonces la compañía británica ha estado dando anticipos (1) sobre su nuevo motor híbrido enchufable V8 'Ultra Performance', ahora está descubriendo el primer automóvil que lo utiliza: el Bentley Continental GT Speed.

Según Bentley, tanto el coupé GT como el descapotable GTC han sido mejorados de forma integral, con casi el 70 por ciento de sus componentes completamente nuevos. Sin embargo, a pesar de estas afirmaciones, el nuevo automóvil aún comparte muchos de sus fundamentos con el automóvil de la generación anterior, incluida su plataforma MSB y la estructura básica de la carrocería.

Sin embargo, el tren motriz es nuevo. La potencia y el par combinados se sitúan en 771 CV y 1.000 Nm, 121 CV y 100 Nm más que el GT Speed saliente con motor W12. Una gran proporción (584 CV) de esa cifra de potencia se genera a partir de una versión muy revisada del motor V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor de Bentley, mientras que el resto proviene de un motor eléctrico montado entre el motor y la transmisión de doble embrague de ocho velocidades.

La energía para el motor eléctrico se extrae de un paquete de baterías de 25,9 kWh montado detrás de los asientos traseros, lo que, según Bentley, le da al Speed un alcance potencial de hasta 80 km con propulsión eléctrica y ayuda a reducir la cifra de CO2 a solo 29 g / km.

Bentley cita una capacidad de carga máxima de 11 kW, pero por ahora no hay carga rápida de CC disponible. Sin embargo, más allá de mejorar la eficiencia, el motor eléctrico aparentemente hace un trabajo integral de llenado de par en los puntos en que los turbocompresores no están a la altura del impulso completo. 

Bentley Continental GTC Speed

El nuevo tren motriz enchufable le da al nuevo Continental GT Speed algunas cifras de aceleración aún más impresionantes, como un tiempo de 0 a 100 kph de 3.2 segundos y una velocidad máxima de 330 kph. Esto es aún más impresionante si se tiene en cuenta que pesa unos nada despreciables 2.495 kg.

Para ayudar a contener toda esa masa, Bentley ha adoptado la misma tecnología de amortiguadores de doble válvula que se está implementando rápidamente en muchos fabricantes de alta gama, aquí combinada con un sistema de suspensión neumática de doble cámara que debería ofrecer un rango aún más amplio entre comodidad y control. Bentley también instaló un sistema antivuelco activo de 48 V.

El diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente de Bentley también está equipado de serie, así como un sutil sistema de dirección en las ruedas traseras de 1,5 grados que ayudará con la estabilidad a alta velocidad y la maniobrabilidad a baja velocidad.

Los frenos son un juego de discos de acero de 420 mm de serie, con los discos carbocerámicos opcionales y las pinzas delanteras de 10 pistones también disponibles. Una ventaja inesperada del peso adicional de la colocación de la batería hacia la parte trasera del automóvil es una distribución favorable del peso de adelante hacia atrás de 49:51.

Los cambios de estilo en el Continental GT Speed son limitados, pero introducen una nueva dirección de diseño para la marca.

En el frente se destaca el cambio de los faros dobles por una sola lámpara LED redonda cruzada con una barra horizontal. Estos flanquean una parrilla ligeramente menos profunda y un paragolpes inferior simplificado, todo lo cual le da al automóvil una apariencia un poco más limpia y contemporánea.

En la parte trasera, las luces traseras ovaladas y los tubos de escape divididos en unidades de dos piezas montadas tanto en el panel trasero como en la tapa del maletero. Bentley también presentó un nuevo diseño de llantas de 22 pulgadas, además de una paleta ampliada de acabados de pintura en la gama de pintura estándar.

Los cambios son más sutiles en el interior, con nuevo hardware y software para el sistema de info-entretenimiento, además de una consola central ligeramente revisada con interruptores más limpios y acabados menos brillantes. Todos estos cambios también se aplican al GTC, que continúa con un techo de lona plegable disponible en siete opciones de color. Se puede subir y bajar en 19 segundos, a velocidades de hasta 30 mph.

Los precios parten de 236.600 libras. (300.245 u$s).

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

(1) Bentley Continental GT Hybrid / El auto de carretera más potente de Bentley hasta la fecha. – Diario automotor