Fórmula E GEN3 Evo, más potente, más rápido y con tracción a las cuatro ruedas.

Presentado en ocasión del E-Prix de Mónaco, el nuevo monoplaza de Fórmula E, denominad GEN3 Evo, promete más potencia, más par y el uso de un sistema de tracción a las cuatro ruedas, gracias al motor presente en el eje delantero.

Considerando que el Fórmula E ya entra en su tercera temporada con la actual generación de coches, la organización de la categoría presentó este fin de semana una versión evolucionada lógicamente denominado GEN3 Evo.

Fórmula E GEN3 Evo

El GEN3 Evo se convierte en el monoplaza con mayor aceleración de 0 a 100 km/h ya que la alcanza en tan sólo 1,86 segundos. Más rápido en aceleración que un fórmula 1. El nuevo monoplaza lo consigue gracias a la introducción de un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Este sistema se activará en determinados momentos del fin de semana, empezando por los duelos clasificatorios. Una vez que lleguen a los cuartos de final, los pilotos viajarán con tracción a las cuatro ruedas. Lo mismo para el inicio del evento y para las diferentes activaciones del modo ataque, durante la carrera.

La Fórmula E espera de media una ganancia de rendimiento del 2%, lo que equivale a dos décimas de segundo por vuelta en el circuito de Mónaco. Una ganancia obtenida en particular por el mejor rendimiento de aceleración, pero también por un nuevo kit aerodinámico. Este último, que rediseña ligeramente las formas del GEN3, pretende ser más robusto y más eficiente aerodinámicamente hablando.

Por último, los neumáticos Hankook, también deberían contribuir a esta ganancia de prestaciones. La ganancia de agarre mecánico se estima entre un 5 y un 10%, gracias a los neumáticos nuevos, fabricados en particular con un 35% de materiales reciclados.

“El GEN3 Evo abre un nuevo capítulo en la evolución de la Fórmula E, encarnando nuestro compromiso con la innovación y el alto rendimiento brindado de manera sostenible. Con una aceleración sin precedentes y un diseño aerodinámico avanzado, el automóvil que tuve el honor de presentar en Mónaco intensificará la emoción de nuestras carreras, cautivando a nuestros conductores y fanáticos en todo el mundo con capacidades y un rendimiento verdaderamente superior », explicó Jeff Dodds, director ejecutivo de la Fórmula E.

El GEN3 Evo se utilizará a partir de la temporada 11 del campeonato, que comienza con las pruebas de invierno a finales de año. Será reemplazado por un monoplaza de cuarta generación a finales de 2026, al comienzo de la temporada 13.

La categoría en la que más adelantamientos hay...

Por otra parte en el ePrix de Mónaco de Fórmula E ha habido 197 adelantamientos y la categoría eléctrica no ha tardado en presumir de dicha cifra, enviando un mensaje indirecto a la Fórmula 1, como era de esperar. La carrera en el Principado, ha sido bastante interesante, aunque la estrategia ha vuelto a jugar un papel determinante.

 

En el ePrix de Mónaco de Fórmula E ha habido 197 adelantamientos

 Lo positivo es que de todos ellos, muy pocos fueron estratégicos, que, lógicamente los hubo. Eso sí, la mayoría se dieron a partir de la sexta posición, pues las cinco primeras estaban bastante decantadas desde el ecuador.

Está claro que de los 197, no todos pueden ser considerados adelantamientos de calidad, pero lo más sorprendente es que estos últimos se llevaron a cabo en puntos algo menos habituales. Loews, sobre todo por el exterior, Portier y Rascasse, fueron los tres puntos del circuito en el que más se adelantó. 

La carrera fue muy estratégica, con todos jugando en equipo con un piloto frenando al resto para que su compañero activara el modo de ataque. Esa fue la clave de la victoria de Jaguar, quienes lograron su segundo doblete en este Mundial.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)