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| Mercedes-AMG ha lanzado su último modelo híbrido enchufable: el nuevo buque insignia GT 63 S E Performance Coupé fue presentado en Shanghái antes de la carrera de Fórmula 1. |
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| La última edición de la nueva gama GT combina V8 turboalimentado con un motor eléctrico para producir una potencia combinada de 805 CV, lo que lo convierte en el modelo más potente que la marca ha vendido hasta la fecha. |
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| Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé |
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| Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé |
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| Al igual que con el GT 63 S E Performance de cuatro puertas, el nuevo coupé GT utiliza el V8 biturbo M177 de 4 litros de AMG que produce 604 CV y 627 lb pie de par. Por si fuera poco, también cuenta con un motor eléctrico montado en la parte trasera que puede generar hasta 201 CV, que se combina con una transmisión de dos velocidades para una entrega de potencia óptima. El resultado es una impresionante potencia máxima del sistema de 805 CV y 1047 lb pie de par. |
Para mantener su potencia bajo control, el modelo cuenta con el último sistema de tracción total variable 4Matic+ de AMG, capaz de transferir potencia entre las ruedas delanteras y traseras para adaptarse a las condiciones de tracción, pero por defecto utiliza la tracción trasera cuando las condiciones lo permiten. La caja de cambios es la AMG Speedshift MCT de nueve velocidades, con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado también instalado de serie en el eje trasero.
Con el sistema híbrido en su estado óptimo, el GT 63 S E Performance completa el sprint de 0 a 100 kph en solo 2.8 segundos. Como referencia, el cupé GT 63 de combustión pura alcanza los 100 kph cuatro décimas más lento.
En el corazón de la configuración híbrida se encuentra un paquete de baterías de 400 V y 6,1 kWh, con refrigeración líquida.
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| Si bien esta tecnología híbrida tiene sus beneficios, tiene un precio... podemos esperar que el coupé incline la balanza a más de dos toneladas: el GT 63 Coupé ordinario pesa 1895 kg. |
En un esfuerzo por contrarrestar su elevada cifra de peso, Mercedes-AMG incluye de serie la dirección del eje trasero, la suspensión AMG Active Ride Control y la estabilización semiactiva del balanceo, esta última sustituyendo a una barra de torsión convencional para un control más preciso de la carrocería adaptado a las condiciones de la carretera y a cuál de los ocho modos de conducción se seleccionan.
El diseño es casi idéntico al del cupé GT 63 de combustión pura, pero con detalles rojos en las insignias. Al igual que el GT 63 ordinario, este modelo cuenta con un piso activo de fibra de carbono para producir un efecto Venturi por encima de 80 kph para reducir la elevación de la parte delantera, y el alerón trasero también cambia de posición según el modo de conducción y la velocidad.
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| Las llantas de 20 pulgadas son estándar con neumáticos delanteros de 295 secciones y traseros de 305 secciones. |
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| En el interior, cuenta con el mismo nuevo diseño 2+2 que el resto de la gama GT coupé, con el último sistema de info-entretenimiento MBUX, asientos deportivos AMG y tapicería de cuero Nappa de uno y dos tonos de serie. El precio aún no se ha anunciado |
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé ficha técnica
Motor V8 biturbo de 4 litros y motor eléctrico
Poder 805 CV (motor V8 de 604 CV y motor eléctrico de 201 CV)
Par motor 797 lb pie – 1047 lb ft
0-100 kph 2.8seg
Velocidad máxima 318 kph
Transmisión AMG Speedshift MCT de nueve velocidades
Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)
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