WEC 1000 millas de Sebring: El Alpine A480-Gibson #36, largó desde la pole position y casi nunca abandonó el primer puesto. Matthieu Vaxiviere, Nicolas Lapierre y André Negrao ganaron así esta carrera, que finalmente fue interrumpida 30 minutos antes del final debido a una amenaza de tormenta.

 Alpine A480-Gibson #36 / 1000 Millas Sebring winner 18-3-2022

El Alpine A480-Gibson #36 quedó por delante del único Toyota GR010 que vio la bandera a cuadros, el #8 conducido por Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa. El segundo Hypercar japonés, el #7, como se informó tuvo una gran salida de la pista con José María»Pechito» López al volante. El piloto argentino tuvo un roce inicial con el Porsche 911 RSR #88 de Dempsey-Proton Racing…se fue al césped y al querer retomar la carrera demasiado rápido terminó golpeando de frente con una barrera de contención finalizando con su techo sobre la pila de llantas. «Pechito» López salió ileso pero el Hypercar resultó dañado. Inmediatamente se presentó una bandera roja.

«Pechito» López dando explicaciones sobre su accidente

«Pechito» Lópz- Toyota GR010 Hybrid crash 18-3-2022 1000 millas Sebring WEC

«Pechito» Lópz- Toyota GR010 Hybrid crash 18-3-2022 1000 millas Sebring WEC

El Glickenhaus SCG007-Pipo #708 de Romain Dumas, Ryan Briscoe y Olivier Pla terminó en tercer lugar haciendo una carrera perfecta, pero las paradas en boxes son más lentas que sus oponentes lo penalizaron.

Glickenhaus SCG007-Pipo # 708/ 1000 millas Sebring 18-3-2022

Otro equipo hizo una carrera perfecta, fue el Oreca 07-Gibson #23 del United Autosports, que ganó LMP2 con Paul di Resta, Oliver Jarvis y Joshua Pierson. Detrás, el equipo WRT coloca sus dos Orecas, la #31 seguida de la #41 de Realteam by WRT. 

El también Oreca 07-Gibson #83 del AF Corse con François Perrodo, Nicklas Nielsen y Alessio Rovera terminó 12º y fue primero en LMP2 Pro Am.

En GTE Pro los dos Porsche 911 RSR-19, #92 y #91, pensaron que tenían un buen doblete en el bolsillo, pero en el final el Chevrolet Corvette C8.R #64 de Nick Tandy / Tommy Milner que logró meterse entre los dos alemanes. La victoria fue para Kevin Estre y Michel Christensen. Los Ferrari, como en la calificación, deslucidos y las máquinas del AF Corse nunca pesaron en la balanza por la victoria. 

Finalmente en la clase GTE Am los Aston Martin Vantage dominaron con el #98 del equipo de Paul Dalla Lana, David Pittard y Nicki Thiim terminando por delante del #33 del TF Sport que había logrado la pole position. El #56 Team Project 1 Porsche 911 RSR-19 #56 completó el podio de la clase.

Hay que ver hasta que punto los problemas de los japoneses son reales o simple victimismo para no padecer demasiado BoP más adelante ya que la ventaja técnica del motor Toyota Hybrid es tan grande en relación al Gibson V8 no hybrid y aspirado (ni siquiera turbo) del Alpine que da para sospechar. De cara al mundial, es interesante ver que hace Toyota tras la carrera de hoy. Alpine parece hoy un rival real por el título y un cero puntos cuenta mucho en un campeonato corto como este. Quizá en las próximas carreras veamos órdenes de equipo en Toyota para favorecer al #8.

Héctor Daniel Oudkerk