Los Fiat 500X y Tipo con Hibridación 48 V más un nuevo motor térmico 1,5 y de 4 cilindros como Dios manda.

Los Fiat 500X y Tipo ahora con Hibridación 48 V y un motor térmico 1.5 de 4 cilindros.

Un progreso sustancial que permitirá a estos 2 autos terminar sus carreras de manera honorable.

Los Fiat no eran demasiado famosos por sus prestaciones ecológicas, si eran sobrios era simplemente por su sencillez y ligereza, pero he aquí por fin versiones híbridas adecuadas. Ya habían recibido una actualización MY2022 pero quedaba en deuda las versiones Hybrid. (ver 1).

Si bien ya existía un Panda híbrido, con un sistema híbrido de 12 V esto era muy pequeño, y su potencial demasiado limitado. Ahora es mucho mejor, con una hibridación en 48 Voltios. Allí tenemos potencia suficiente para permitir fases de conducción a baja velocidad con el motor parado. Además, el motor térmico es nuevo y se trata del 4 cilindros 1500 turbo-gasolina de 130 CV que se lanzó el año pasado.

El motor eléctrico añade 15 kW (20 CV) de potencia, y para sacar el máximo partido a estos 2 motores, no hay caja de cambios manual, sino una automática de doble embrague y 7 velocidades. De este modo, los Fiat 500X y Tipo pueden arrancar en modo eléctrico y circular a baja velocidad con el motor de gasolina apagado. En cuanto a la aceleración, el Fiat 500X Hybrid 48V acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y el Tipo, un poco más ligero, en 9,3 segundos.

Ya equipando a los Jeep Compass y Renegade, y pronto en el nuevo Alfa-Romeo Tonale, estos motores 1.5 turbo nafta más la hibridación de 48 Voltios están disponibles para ordenar hoy en el Fiat 500X y Tipo, y con ello, se reducen las emisiones de CO2. 11%. Un progreso sustancial que permitirá a estos 2 autos terminar sus carreras de manera honorable.

Ver 1:

Héctor Daniel Oudkerk