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| Spyker B6 Venator |
La firma holandesa Spyker ha firmado un acuerdo con nuevos inversores. En términos concretos, la noticia es aún mejor: los automóviles deberían construirse nuevamente a partir de 2022, incluido su modelo llamado «de Peking-to-Paris-SUV».
Victor Roberto Muller / Fundador de Spyker
Un acuerdo (que no debe haber sido fácil de lograr con los rusos Boris Rotenberg y Michail Pessis, que han estado asociados con Spyker durante algún tiempo) que ahora permite iniciar la producción, la que será dirigida nuevamente por Victor Roberto Muller (un hombre de negocios holandés, que había sido el fundador de Spyker Cars, y además CEO de Spyker N.V. y ex presidente y CEO de Saab Automobile AB). Esto significa que la producción de tres modelos diferentes de Spyker debería comenzar en 2022. El ‘nivel de entrada’ es el B6 Venator, un automóvil que ya se presentó como tal en 2013. El automóvil tenía un V6 a bordo en su forma original y puede verse como un competidor del Porsche 911.
Boris Rotenberg / El empresario ruso con el que se llegó un acuerdo para salvar a Spyker
Un escalón superior en la línea está ocupado por el superdeportivo C8 Preliator. Este automóvil estuvo en Ginebra en marzo de 2016 y, por lo tanto, es el último modelo nuevo lanzado por Spyker.
Spyker C8 Preliator
Spyker C8 Preliator
Finalmente el tercer modelo es el Spyker «Peking-to-Paris» que es mucho más antiguo, pero quizás también más interesante comercialmente. Presentado en 2006 como el D12 Peking-to-Paris, este automóvil es un SUV que Spyker podría haber salvado si la producción hubiera comenzado antes. Al fin y al cabo, en el momento de su presentación, no existían Bentley Bentayga ni Lamborghini Urus, coches que han demostrado desde hace mucho tiempo que existe un mercado para este tipo de super-SUV. Afortunadamente para los holandeses, ese mercado todavía está ahí, por lo que tal vez Spyker todavía pueda obtener una parte del pastel.
Spyker «Peking-to-Paris»
En última instancia, la renacida Spyker apunta a llegar a que el desarrollo de los modelos Spyker tenga lugar en Alemania y Rusia. La producción de las carrocerías de fibra de carbono también debe tener lugar en Rusia, pero la producción en si de los propios coches permanecerá en los Países Bajos. La sede de la empresa debe estar ubicada en Luxemburgo, donde también se encuentra una de las empresas de Michail Pessis, Milan Morady.
Spyker no se olvida de los 265 clientes que habían comprado sus autos y dice que también establecerá una sucursal de posventa. Esto incluye «centros de servicio« en el sur de Francia y «una ubicación cercana a las fronteras de Bélgica, Francia y Luxemburgo».
«Nulla tenaci invia est via» – «Para el tenaz ningún camino es intransitable.»
Victor Muller afirma en el comunicado de prensa que Spyker en esta forma tiene «una mejor base que nunca«. La marca quiere centrarse en los entusiastas de los coches deportivos que ‘excitan todos los sentidos‘, es decir, con motor de combustión. Según Muller, los modelos futuros también incluyen híbridos, pero el motor de gasolina V8 seguirá desempeñando el papel principal en Spyker en el futuro previsible.
Boris Rotenberg es un banquero ruso que también ha ganado mucho dinero construyendo gasoductos y es conocido por sus vínculos con el automovilismo. Por ejemplo, a través de sus empresas, fue uno de los fundadores del equipo de carreras SMP Racing y el constructor de autos de carrera BR Engineering. Por su parte Michail Pessis es socio comercial de Rotenberg y director ejecutivo de Milan Moraday, una empresa que afirma especializarse en «soluciones de diseño» exclusivas en todo tipo de áreas. Pessis también es copropietario de la empresa alemana R, que comercializa coches nuevos y usados del tipo premium.
Spyker y su vuelta a las pistas….
Spyker
Ahora que parece que todo ha vuelto a la normalidad esperamos información por un posible regreso a la competición, algo que a Boris Rotenberg, que dirige SMP Racing, sin duda le gustaría mucho. ¿Pasará por un regreso a Endurance? es lo más probable, aunque también tiene el antecedente no menor del Spyker F1 Team perteneciente a Spyker Cars, que compitió en la temporada 2007, después de la compra del equipo Midland F1 Racing en septiembre de 2006. A su vez fué vendido tras esa temporada a inversores indios, quienes crearon Force India F1 Team hoy Aston Martin.
Spyker
Spyker F8-VII F1 powered by Ferrari V
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