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| El pequeño fabricante francés SECMA añade una nueva evolución a su roadster F16, que ahora cuenta con la última versión del motor Peugeot 1.6 THP de 225 CV. El F16 Turbo 225 fue diseñado para el placer de conducir y ofrecer un rendimiento GT a un costo razonable. |
Creada en 1995 por Daniel Renard, SECMA (Société d’Etude et de Construction de Mécanique Automobile), tenía hecho un nombre gracias a su producción en serie pequeña de triciclos, cuatriciclos, buggies y utilitarios. Instalada en una antigua fábrica de vidrio en Aniche cerca de Douai, fue en 2008 cuando finalmente lanzó su primera creación automotriz propiamente dicha.
SECMA F16 TURBO 225 2021
SECMA F16 TURBO 225 2021
SECMA F16 TURBO 225 2021
El roadster F16 Turbo fue propulsado desde 2017 por la unidad Peugeot-Citroën THP de 205 CV. Con la introducción de los nuevos motores PSA, el fabricante se ha movido lógicamente hacia la última versión del 1.6 litros de 4 cilindros que desarrolla 225 CV y que gracias al peso pluma de la máquina, emite solo 132 g / km de CO2. según el nuevo estándar WLTP, lo que significa que escapa a la penalización ecológica tan buscada en Europa.
Además de esta ganancia de 20 hp para hacerlo más eficiente en la carretera y en la pista, el F16 Turbo 225 adopta un sistema de diferencial Torsen, así como una barra estabilizadora delantera de mayor diámetro y soportes de buje trasero de aluminio. Estéticamente, el F16 Turbo 225 incorpora nuevos faros y luces traseras LED y un paquete aerodinámico con pequeños bigotes laterales que canalizan el aire y un spoiler trasero. Descansando sobre un chasis de vigas de acero con el motor en la posición central trasera, el roadster F16 Turbo 225 está vestido con una carrocería de materiales compuestos.
SECMA F16 TURBO 225 2021
SECMA F16 TURBO 225 2021
SECMA F16 TURBO 225 2021
SECMA F16 TURBO 225 2021
SECMA F16 TURBO 225 2021
Por su silueta el F16 Turbo 225 evoca naturalmente al mítico Lotus Seven o un Donkervoort de bolsillo. No hay duda de que hay algo en la creación de Daniel Renard de Colin Chapman, el brillante creador de Lotus. Una vez a bordo, encontrar el puesto de conducción no es fácil porque el asiento es fijo y solo el pedal es regulable en profundidad, lo que no facilita la instalación para gente muy pequeña. En acción, vibra, hace ruido y como se esperaba de las características técnicas, el F16 Turbo 225 empuja fuerte, ¡muy fuerte! a sus 670 kg de peso. La precisión de conducción es sorprendente gracias a la dirección directa, la ausencia de balanceo de la carrocería y con el sistema de autobloqueo Torsen que gestiona a la perfección la tracción y el exceso de potencia al salir de las curvas, así el F16 Turbo 225 ofrece un rendimiento al nivel de un GT deportivo.
SECMA F16 TURBO 225 2021
Vendido a un precio de escasos 34.900 euros en su versión básica sin puertas y techo desmontable, el F16 Turbo es atractivo sobre todo por el hecho de ser muy atípico.
fuente : auto-mag.fr
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