Lanzamiento del nuevo Audi Q8 TFSI e quattro híbrido enchufable con 456 CV (New plug-in hybrid Audi Q8 TFSI e quattro launched with 456bhp)

Su sistema de propulsión consta de un motor de nafta V6 de 3.0 litros turboalimentado, un motor eléctrico de 100 kW y una batería de iones de litio de 17,8 kWh ubicada debajo del piso del baúl. El sistema envía el impulso a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades a un sistema de tracción total adaptable, que puede dirigir hasta el 70 por ciento del par del motor a las ruedas traseras.

Los compradores pueden elegir entre dos tipos de motor. El Q8 55 TFSI e de nivel de entrada desarrolla 376bhp y 600Nm de torque, lo que proporciona un tiempo de 0-100 kph de 5.8 segundos, una velocidad máxima limitada electrónicamente de 150 mph y un rango máximo eléctrico puro de 46 km.

El Q8 60 TFSI e de gama alta aumenta la potencia del tren motriz a 456 CV y ​​700 Nm de par, lo que reduce el tiempo de 0 a 100 km / h del SUV a 5,4 segundos. La velocidad máxima sigue siendo la misma pero, debido a la mayor demanda eléctrica para la salida más alta, la autonomía eléctrica pura máxima del automóvil se reduce a 45 kilómetros.

Audi dice que la variante Q8 55 TFSI e puede entregar hasta 2,35 litros cada 100 km, mientras emite solo 65 g / km de CO2. La versión 60 TFSI e es un poco menos eficiente, con una cifra de economía de combustible de 2, 42 litros cada 100km y emisiones de CO2 de alrededor de 66g / km de CO2.(1)

(1) cifras obtenidas en los primeros 50 km de marcha en ruta con la batería cargada, luego de esos kilómetros pasa a consumir como un híbrido normal no enchufable cifra muy superiores.

Cuando se conecta a un cargador de caja de pared doméstica de 7,4 kW, el paquete de baterías del Q8 TFSI e se puede recargar completamente en aproximadamente dos horas y media. Se incluye un cable de carga de modo 3 de forma gratuita. Como extra opcional, los compradores también pueden acceder al servicio de carga e-tron de Audi, que comprende una red de 150.000 estaciones de carga en toda Europa.

Como la mayoría de los híbridos enchufables, el Q8 TFSI e viene con tres modos de manejo: Auto, Hold y Charge. El primero gestiona automáticamente el uso de combustión y energía eléctrica del tren motriz; el segundo guarda el nivel de carga de la batería para usarlo más adelante en el viaje y el tercero usa el motor de gasolina y el sistema de recuperación de frenos para recargar la batería en movimiento.

La instrumentación digital Virtual Cockpit de Audi de 12,3 pulgadas también está incluida en el precio base pero, como todos los vehículos de la compañía, la lista de opciones es extensa. Las actualizaciones incluyen control de crucero adaptativo, una pantalla de visualización frontal digital y, a menos que pague por el modelo 60 TFSI e, suspensión neumática adaptativa.

Audi también ha confirmado que en la parte superior de la alineación habrá un modelo Vorsprung. El modelo estándar incluirá asientos deportivos ventilados y con masaje, un techo interior Alcanatara y un sistema de sonido Bang & Olufsen. Del precio por ahora no se habla y se revelará en una fecha posterior.