Porsche confirma su interés en LMDh y así volvería a competir en la categoría máxima desde que se retiró luego de vencer en LeMans a Toyota en el 2017.

Pocos minutos después de la declaración de la ACO (LeMans) e la IMSA con respecto a las regulaciones técnicas de la LMDh, Porsche Motorsport confirmó su interés en la futura categoría que podrá luchar por la victoria en la clasificación general en WEC y en el campeonato estadounidense.

Porsche ha confirmado que ha comenzado a trabajar en un estudio conceptual sobre un auto de LMDh después de la publicación del proyecto de reglamento técnico por parte de ACO e IMSA.

"La ACO e IMSA cumplieron con nuestras expectativas", dijo Fritz Enzinger, vicepresidente de Porsche Motorsport. "Vemos que será posible competir por la victoria en la clasificación general con un solo auto en las carreras de resistencia más grandes de la IMSA y el WEC. Ahora estamos comenzando nuestro estudio conceptual encargado por nuestro comité de gestión. "

Los dos órganos rectores publicaron sus regulaciones conjuntas el jueves después de que su presentación fue originalmente programada para el evento Super Sebring en marzo.

Porsche ha sugerido anteriormente que solo estaría interesado en participar en la nueva clase superior de carreras de resistencia internacionales si pudiera competir en ambas series múltiples con un solo auto en lugar de tener que construir autos separados para cada campeonato.

"Ahora estamos comenzando con el estudio conceptual encargado por nuestra junta directiva "

Si Porsche estuviera en la parrilla para el debut planeado de LMDh en 2022, marcaría su regreso a las carreras de prototipos de la máxima categoría por primera vez en cinco años. Porsche finalizó su programa 919 Hybrid LMP1 después de la conclusión del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2017.Durante esa campaña, ganó los títulos de piloto y fabricante tres años seguidos en 2015, 2016 y 2017. Durante esos años, también quedó invicto en Le Mans, ganando la carrera de 24 horas tres veces derrotando al equipo Toyota.

Los LMDh se basarán en una base común basada en uno de los cuatro chasis elegibles para LMP2, (Oreca, Dallara, Multimatic y Ligier) pero los fabricantes podrán instalar su carrocería, motor y un sistema híbrido común para fabricar un automóvil representativo de la marca. El LMDh tendrá una potencia de 680hp a la que se agregarán 70hp con el sistema híbrido, por un peso de 1030kg. Se implementará un Balance de rendimiento en WEC para equilibrar el rendimiento con LMH.