WRC...La FIA publicó unos días después la reunión de su Consejo Mundial los detalles sobre los futuros híbridos del WRC que entrarán en vigencia en el 2022.

Tras el Consejo Mundial de la FIA celebrado el viernes pasado en Ginebra (Suiza), la FIA ha publicado más detalles sobre los futuros reglamentos técnicos del WRC que entrarán en vigor en 2022. Habrá 5 categorías de autos. 

La FIA presentó en particular la pirámide de acceso al más alto nivel

-Rally1 se referirá al WRC actual con una relación peso / potencia de 3.1 kg / hp.

-Rally2 corresponderá al R5 actual con una relación peso / potencia de 4.2 kg / hp.

-Rally3 entrará en vigor el próximo año con una relación peso / potencia de 5,6 kg / CV. Corresponderá a un Rally4 con 4 ruedas motrices.

-Rally4 corresponderá al R2 actual con una relación peso / potencia de 5,1 kg / CV y ​​será el primer paso con tracción a las 2 ruedas.

-Rally5 se referirá al R1 actual con una relación peso / potencia de 6,4 kg / CV y ​​representará la ruta de acceso al WRC.

Si bien el híbrido ya se anunció como el programa insignia para los próximos cambios, los WRC se simplificarán para que se parezcan más a los automóviles de calle.

La Federación ha confirmado que la transmisión seguirá siendo de 4 ruedas, con una caja de cambios de cinco velocidades muy similar a las regulaciones del Rally 2. El diferencial central actual desaparecerá a favor de un diferencial simplificado con una sola cadena cinemática. Los equipos no pueden usar más de 6 transmisiones por automóvil cada año.

En las suspensiones, el recorrido de la rueda se reducirá, los amortiguadores se simplificarán y su alcance se reducirá. La simplificación también será efectiva en los cubos y sus soportes, así como en el diseño de las barras antivuelco. Se prohibirá el enfriamiento del líquido de frenos.

Los fabricantes se beneficiarán de un margen de posibilidades de trabajo en la carrocería para que los WRC sigan siendo agresivos. Se prohibirán los conductos ocultos que mejoren el aerodinamismo y se simplificarán los elementos aerodinámicos en la parte trasera.

En Rally3, los fabricantes podrán convertir su carrocería de 2WD a 4x4. Diferentes elementos serán comunes para reducir costos. El ancho del vehículo debe ser idéntico a la versión comercial. El tanque se colocará más alto en el automóvil para un diseño más fácil. Los costos también serán limitados en ingeniería con un posible ajuste de la caja de cambios. Las primeras homologaciones pueden hacerse a partir del 1 de enero de 2021.