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| El piloto brasileño Bruno Senna marcó 1m42.471s a bordo del solo Rebellion R-13-Gibson en la sesión de 90 minutos en la oscuridad ( clima más freso), una mejora de 4.5s en el tiempo del auto en el período de práctica inicial |
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| El # 5 Ginetta G60-LT-P1-AER en el que Ben Hanley trambién superó los tiempos logrados en la FP1 quedó en la segunda posición con un registro de 1m43.882s de Charlie Robertson fue una mejora de poco más de un segundo en el tiempo de la tarde de Hanley. |
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| Los dos híbridos Toyota TS050 vuelven a terminar tercero y cuarto. Mike Conway registró 1m44.221s en el Toyota # 7, eclipsando los 1m44.721s de Kazuki Nakajimas #8 por medio segundo. |
El segundo de los autos del equipo LNT Ginetta quedó sexto en manos de Mike Simpson, detrás del mejor de los autos LMP2 después de completar solo 10 vueltas en la sesión
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| Los Toyotas # 7 y # 8 están castigados en 2.51s y 2.72s por el "success handicap" respectivamente, mientras que el Rebellion #1 (foto) es penalizado con 1.36s. El # 5 Ginetta lleva una penalización de solo 0.24s. |
Will Stevens fue el más rápido en P2 a bordo del Oreca 07-Gibson perteneciente al Jackie Chan DC Racing de Jota en 1m46.147s.
El Aurus 01-Gibson del G-Drive (Oreca 07 rebautizado por los rusos como Aurus) obtuvo el segundo lugar en su clase LMP2 con un 1m46.667 de Jean-Eric Vergne. El tercer más rápido fue el Oreca 07-Gibson del High Class Racing en 1m47.037s establecido por Kenta Yamashita.
Los dos Aston Martin lideraron el camino en GTE Pro con tiempos establecidos al comienzo de la sesión. Los 1m55.696 de Alex Lynn a bordo del Aston Martin Vantage GTE # 97 eclipsaron los 1m56.201 de Marco Sorensen en el auto hermano.
El mejor de los dos Porsche, que había liderado el camino en la FP1, quedó a dos décimas en el tercer lugar con un 1m56.387s piloteado por Kevin Estre seguido por la Ferrari 488 GTE en elel cuarto lugar con 1m56.551 a cargo de James Calado.
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