WEC 4 Horas de Shanghai 2019...Rebellion Racing derrotó al poderoso Toyota Gazoo Racing.... gana las 4 horas de Shanghai y marca un hito en la historia del WEC
El Rebellion R13-Gibson # 1 piloteado por Bruno Senna - Gustavo Menezes - Norman Nato fueron los ganadores de las 4 Horas de Shanghai 2019.
WEC 🇨🇳 🐲✔@FIAWEC¡Historia hecha hoy! @RebellionRacing se lleva su segunda victoria WEC @BSenna @GustavoYacaman y @NatoNorman ganan las 4 horas de Shanghai el 10 de noviembre de 2019 🏆¡Bien hecho, bien hecho! Felicidades, muchachos👏👏👏 # 4hShanghai #WEC
Esta es la primera victoria general en la pista de Rebellion Racing, y el primer éxito de un LM P1 no híbrido en WEC. Sin embargo, debe recordarse que el equipo suizo se había beneficiado de una sanción posterior a la carrera en Silverstone (Gran Bretaña) en 2018
En Toyota, el #7 (Mike Conway-Kamui Kobayashi-José María"Pechito"López) había comenzado la prueba de mal pie anticipando la largada. Sancionado con un drive-through, terminó detrás del #8 (Sebastien Buemi-Kazuki Nakajima-Brendon Hartley).
Finalmente, los dos Ginetta G60-LT-P1-AER fueron perjudicados por tácticas de carrera y salidas anticipadas.
Bruno Senna llevó el #1 Rebellion R13 Gibson a una victoria de 1 minuto y 6 segundos sobre el #8 Toyota TS050 Híbrido de Kazuki Nakajima después de una carrera dominado por el equipo suizo Rebellion Racing.
Gustavo Menezes tomó el liderazgo a principios de la segunda hora después de utilizar la velocidad superior en línea recta del no híbrido LMP1 para pasar al Toyota #8 de Sebastien Buemi.
El estadounidense solidificó su margen en más de 20 segundos sobre el Toyota antes de entregarle el auto a Senna durante las últimas 1 hora y 45 minutos de la carrera.
Fue la segunda victoria absoluta para Rebellion en la competencia WEC luego de la doble descalificación de Toyota en Silverstone en 2018 y la primera derrota del fabricante japonés en la carretera en más de dos años.
Mientras tanto, Senna se convierte en el primer piloto en ganar en las cuatro clases en el WEC.
Buemi, Nakajima y Brendon Hartley se beneficiaron de una penalización de drive-through para la hermana #7 Toyota en la segunda hora después de que se determinó que Kamui Kobayashi, junto con el par de AER del equipo LNT Ginetta G60-LT-P1, se adelantaron en la salida.
Anthony Davidson, Antonio Felix Da Costa y Roberto González con el Oreca 07-Gibson #38 le dieron al equipo JOTA su victoria de primera clase de la temporada en LMP2 finalizando 17 segundos por delante del otro Oreca #37 del team Jackie Chan DC Racing con Gabriel Aubry, Ho-Pin Tung y Will Stevens.
Stevens había liderado las primeras etapas de la carrera hasta ser superado por Davidson al final de la hora de apertura.
Este triunfo marcó la primera victoria de la clase WEC para Goodyear en solo su tercera carrera en la serie.
El Oreca #22 United Autosports Oreca de Filipe Albuquerque, Paul Di Resta y Phil Hanson completó el podio, recuperándose de una parada en boxes no programada temprana debido a una pérdida de potencia.
Aston Martin podría haber ganado la clase GTE Pro si no hubieran tenido un pinchazo en el #95 (Marco Sorensen y Nicki Thiim). Finalmente, es el Ferrari 488 GTE el que se benefició de ello a través de la tripulación compuesta por Alessandro Pier Guidi y James Calado, los ganadores de las últimas 24 horas de Le Mans. Los Porsches completan el podio.
Finalmente, en GTE Am, el éxito es para el Aston Martin Vantage del equipo TF Sport conducido por Charles Eastwood, Salih Yoluc y Jonny Adam. Ellos también se anuncian como favoritos para el título; Este es su segundo triunfo después de Fuji.
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