Con una apariencia exterior modificada para ajustarse mejor a la última versión de su automóvil deportivo, las entradas de aire, el divisor delantero y, en particular, la rejilla de salida de aire en la parte posterior se han ampliado. |
Además traerá nuevas características a la versión de competición para facilitar la conducción. Los sistemas de control de tracción y frenado de ABS se pueden ajustar. |
Se propondrán ocho configuraciones diferentes, el conductor puede seleccionarlas individualmente dependiendo del clima, las condiciones de la pista, el agarre de los neumáticos. El Audi R8 LMS GT4 también estará equipado con el volante de la versión de carreras GT2 presentada oficialmente este año. (https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/08/el-audi-r8-lms-gt2-hace-su-debut-en.html), (https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/07/audi-presento-el-nuevo-r8-lms-gt2-en-el.html) Los interruptores ABS y TC están ubicados en el centro del volante, en vista directa del conductor. |
Engine | |
Configuration | 90º V10 |
Location | Mid, longitudinally mounted |
Construction | aluminium alloy block and head |
Displacement | 5,204 cc / 317.6 cu in |
Valvetrain | 4 valves / cylinder, DOHC |
Fuel feed | Direct Fuel Injection |
Lubrication | Dry sump |
Aspiration | Naturally Aspirated |
Power | 488 bhp / 364 kW |
Torque | 550 Nm / 406 ft lbs |
BHP/Liter | 94 bhp / liter |
Drivetrain | |
Gearbox | 7 speed Automatic |
Clutch | Dual clutch |
Drive | Rear wheel drive |
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