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| Dos años después de que el modelo hiciera su debut mundial en SEMA en Las Vegas, Hennessey Performance anunció que las pruebas comenzarían a fines de 2019. |
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| En cuanto a las características del motor se trta de un V8 de doble turbocompresor de 6.6 litros que acusa 1817bhp y 1193lb ft de torque a 8000 y 5500rpm respectivamente, lo que lo coloca bastante por encima de sus rivales de Koenigsegg y Bugatti, en términos de poderío. El CEO y fundador de la compañía, John Hennessey, dijo: ‘Excedimos nuestro número objetivo de caballos de fuerza". |
Para alcanzar tales números, Hennessey usó componentes livianos y reforzados para maximizar la eficiencia y la resistencia. Se utilizó la impresión 3D de titanio para formar los alojamientos del compresor para maximizar la resistencia y probablemente reducir los costos generalmente asociados con la producción de un componente con tolerancias tan altas.
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| Otro elogio impresionante es su cifra de peso sub-1360kg, una cantidad que arrojaría una relación potencia-peso bastante interesante de más de 1300bhp por tonelada mucho mayor que los 1000bhp por tonelada del Koenigsegg One de ejecución limitada. |
El rendimiento proyectado para el Venom F5 es una carrera de 0-300 kph en menos de diez segundos, y se dice que el modelo pasa de estar parado a 400 kph y vuelve a 0 en menos de 30 segundos, 7.3 segundos antes que el Koenigsegg Agera RS.
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| Hablando en el lanzamiento del automóvil, John Hennessy dijo: `` Esperamos que el Venom F5, llamado así por los vientos de velocidad de tornado más poderosos en la escala Fujita, sea el primer automóvil de carretera capaz de alcanzar más de 300 mph y haya trabajado estrechamente con Pennzoil para llévanos a través de la línea de meta". |
Aunque la marca es conocida por sus orígenes estadounidenses, la columna vertebral de fibra de carbono ligera de su próximo buque insignia está siendo diseñada y desarrollada en el Reino Unido por Delta Motorsport, con sede en Silverstone. Por naturaleza, los chasis de carbono permiten quitar el techo de un automóvil sin comprometer la rigidez estructural; esto significa que la opción para un roadster no está fuera de discusión, incluso para un automóvil destinado a velocidades tan altas.
Solo 24 cupés Venom F5 están listos para salir a la carretera, y el roadster debe coincidir con ese número si se aprueba.
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