El Land Rover Defender 2020 tendrá 3 carrocerías y hasta una versión súper larga de 8 asientos. Su carrocería como siempre será de aluminio y su estructura monocasco. También la novedad es que se fabricará en Eslovaquia.

Cada vez está más próximo de ser conocido el nuevo Land Rover Defender, un cambio que pese a querer mantener intacta su filosofía, estrenará importantes novedades. Ya se sabe que el nuevo Land Rover Defender 2020 se ofrecerá con hasta 3 carrocerías diferentes con configuraciones para 5 a 8 pasajeros. 

El nuevo Land Rover Defender tendrá versiones de 3 y 5 puertas y con entre 5 y 8 asientos

La oferta de carrocerías arrancará con un Defender 90 con una longitud de 4.323 milímetros, configuración exterior de 3 puertas y versiones de 5 o 6 asientos. Por encima nos encontramos con el Defender 110 con una longitud de 4.758 milímetros, configuración exterior de 5 puertas y versiones de 5, 6 o 7 asientos. Por último, cerrando la gama en lo más alto descubriremos un Defender 130 con una longitud de 5100 milímetros, 5 puertas y versiones de hasta para 8 ocupantes.

Tras 67 años a la venta, Land Rover ha decidido mantener las denominaciones comerciales originales del Defender 90, 110 y 130 como homenaje a su historia.

La presentación del nuevo Land Rover Defender 2020 se producirá el próximo 10 de Septiembre de 2019 con motivo del próximo salón del automóvil de Frankfurt. Allí se descubrirán las versiones 90 y 110 de este nuevo modelo. La versión Defender 130 no será presentada hasta mediados de 2020.

La producción del nuevo Defender se realizará en la planta de Land Rover en Nitra,Eslovaquia. Eslovaquia se convirtió en la vedette de la industris automotiz mundial al incorporarse a la Comunidad Europea y dar posibilidades a las industrias de tener bajo costo laboral y muy bajos impuestos por muchos años. Ahor el problema de Eslovaquia es que ya falta mano de obra para tantas fábricas en tan poco tiempo. La plataforma empleada para esta nueva generación es la misma que emplea el Land Rover Discovery, la D7u.  Esto significa que el nuevo Defender se convertirá en un vehículo unibody (monocasco) totalmente de aluminio. El Defender original, lanzado en 1948, presentaba una carrocería de aluminio atornillada a un chasis tipo escalera de acero  

La oferta de motores incluirá la última generación de propulsores nafta y gasoil. Land Rover construyó más de 2 millones de unidades del Defender anterior, que se convirtió en un ícono fuera de la carretera antes de que terminara su producción de 67 años en 2016.