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| Los Toyota TS05 gozarán con la ventaja de tener un stint entre paradas de una vuelta más que sus rivales de equipos privados con autos no híbridos. |
La inclusión de tandas más largas para los Toyota estaba dentro del EoT originalmente publicado al inicio de la temporada 2018/19 del WEC, junto con una ventaja teórica del 0.25% por vuelta.
El fabricante japonés acordó suprimirlo en la carrera del WEC en Fuji del pasado octubre, ya que a los organizadores les resultaba muy complicado hacer que los LMP1 se acercasen a su nivel de competitividad. Sin embargo, Toyota recalcó en ese momento que no aceptaba tales cambios para Le Mans y que quería seguir gozando de esa ventaja de una vuelta más sin repostar combustible..
El director técnico de Toyota Motorsport GmbH, Pascal Vasselon, describió las diferencias en el uso de combustible como "enormes"."Estamos hablando de algo así como un 35%. "No podríamos ni soñar con una demostración mejor de las ventajas que aportan los eficientes sistemas híbridos".
La cantidad máxima de gasolina por stint para los privados ahora es de 50.8kg en los autos con aspiración normal y 48.4kg en los turbo-
Vasselon también aclaró que la revisión del peso mínimo de los Toyota era algo que estaba programado para Le Mans. Los Toyota tendrán un peso mínimo 10 kg mayor que en la pasada edición de la histórica cita para reducir la ventaja del 0.25%, lo que equivale a medio segundo en Le Mans.
El WEC se vió oblicado a "negociar"con Toyota estas medidas porque los cambios técnicos de la EoT no se ajustaban a los estatutos de estabilidad de la FIA. Para cualquier revisión de las reglas era requerida su aprobación...y Toyota en los 10kg cedió pero en la vuelta más a su favor no.
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