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| WIRELESS PARKING CHARGE eléctricos por inducción |
Los ingenieros del Laboratorio Nacional de Oak Ridge (ORNL) en los Estados Unidos han desarrollado un sistema de carga por inducción rápida. Su sistema permite recuperar 6 km deteniendo 30 s en el semáforo en rojo.
BMW ya comercializa la carga por inducción. Pero está limitado a una opción con un dispositivo de baja potencia (3,2 kW) para instalar en su garaje para cargar su automóvil en unas pocas horas (50 km en 3:30). Pero ese descubrimiento tecnológico es mucho mejor. Investigadores de EE. UU. Del Laboratorio Nacional de Oak Ridge (ORNL) en Tennessee han desarrollado un sistema de 120 kW con una eficiencia del 97%. Basta con decir que la carga puede ser muy rápida, sin cable. Así, una parada de 30 s en la luz roja recuperaría 6 km de autonomía eléctrica. En un estacionamiento, 15 minutos serían suficientes para recuperar 30 km. La tecnología utiliza dos bobinas separadas de 15 cm. Los últimos tienen una arquitectura original. El sistema electrónico utiliza carburo de silicio.
La idea es ir más allá. Con una inducción de 200 kW o incluso 350 kW, una pequeña carrera en el supermercado (15 minutos) podría cerrarse con 100 km de autonomía adicional. En el semáforo, unos segundos de parada darán derecho a los bonos por km. Uno podría entonces imaginar rápidamente una red de carreteras, una solución ya en estudio, que podría ayudar a evitar la tarea de la terminal. Mientras tanto, este tipo de carga por inducción rápida tendría otra ventaja: combatir la lentitud y pérdida de tiempo de los usuarios híbridos recargables. Estos serían los menos propensos a enchufar su automóvil en el enchufe. Si los autos se cargaran solos en el semáforo o en los aparcamientos, sería difícil no querer aprovechar la propulsión eléctrica. Finalmente, la inducción también es una solución para los autobuses que podrían recargarse en cada parada.
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