El Mundial de Resistencia (WEC) llega a Fuji y con la premisa de igualar las fuerzas, el EoT (Equivalence of Technology) recibirá nuevas modificaciones en lo referente a las prestaciones de los Toyota TS050 Hybrid LMP1.
El par de TS050 HYBRID de Toyota Gazoo Racing verá reducida sus prestaciones para las 6 horas de Fuji de la FIA WEC el próximo fin de semana, luego de un cambio de Equivalencia de tecnología publicado por la FIA.
El cambio hace que los dos HYBRID TS050 tengan un peso adicional de 26 kg (57 libras), lo que significa que el peso de los autos será de 904 kg (1,993 libras), mientras sus rivales no híbridos en la clase LMP1 de WEC, que tiene un peso mínimo de 818kg (1,800 libras) para autos normalmente aspirados, y 833kg (1,836 libras) para autos turboalimentados.
Según el Comité de resistencia de la FIA, estos cambios de EoT "solo fueron posibles gracias al acuerdo del competidor LMP1H". Siguen tres exhibiciones dominantes consecutivas de Toyota que lo vieron ganar en Spa y Le Mans por varias vueltas sobre los autos privados; sin embargo, solo tiene dos victorias en tres carreras, después de que sus autos fueron descalificados después de Silverstone).
Mientras tanto, en GTE, la FIA ha emitido un cambio en el Balance de rendimiento para ambas clases antes de la ronda en Japón.
En GTE Pro, los BMW M8 GTE serán los más beneficiados, con una reducción de peso de 20 kg (44 libras), un aumento de la presión de turbo y un aumento de dos litros en la capacidad de combustible.
Además, los Ganassi Ford GT correrán con 18kg (40 libras) más de peso y una reducción de potencia, y los Porsche 911 RSRs han recibido un aumento mínimo de 2kg (4 libras) y un restrictor de aire 0.3 mm más pequeño. Los coches también tendrán un litro menos de combustible.
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