6 Horas de Fuji...Clasificación con dominio esperado de Toyota y con sanción para "Pechito" López

Finalmente el Totota TS050 Hybrid de Alonso y Buemi se quedaron con la pole

El Toyota #7 al ser sancionado "Pechito" López por exceso de velocidad en la calle de boxes pierde la pole y larga último dentro de los LMP1.

Ni modificando la FIA el Balance of Performance (o ‘Equivalence of Technology’) de la categoría LMP1 se pudo evitar lo que todo el mundo esperaba, una lucha reservada a los Toyota TS050 HYBRID LMP1 (pese al mayor peso impuesto) por la pole en las 6 Horas de Fuji. Y estuvo emocionante, si bien es cierto que fue inicialmente un error de Sébastien Buemi con el "8 lo que terminó decidiendo que fuera el coche #7 el que encabece la parrilla mañana en la cita de casa para la marca nipona más tarde solucionado por otro error,en este caso por parte del argentino José María "Pechito" López que causó a su vez una sanción para el #7 y retomara el puesto de pole el #8....

Empezó rápido Fernando Alonso (#8), que le sacó dos décimas a José María López(#7) y cedió así el coche #8 en posición inmejorable a Sébastien Buemi. Sin embargo Kamui Kobayashi(#7) se mostró dispuesto a presentar batalla y recuperó prácticamente toda la diferencia para quedarse a sólo seis milésimas de la media marcada por sus compañeros. Y el golpe de gracia vino desde Dirección de Carrera al eliminar la vuelta lanzada de Buemi por no respetar los límites de la pista.

Ello obligó al suizo a dar una vuelta más para asegurar su clasificación, quedándose ya a 91 milésimas de media del coche #7. Será por lo tanto el coche de Conway, López y Kobayashi, que ya lideró los Libres 3 por la mañana había logrado el privilegio de la pole mañana domingo en Fuji. Sin embargo un segunda penalización esta a cargo de un José María ‘Pechito’ López que excedió el límite de velocidad en el carril de boxes tras terminar su tanda de clasificación le cuesta la pole position al Toyota # 7, de manera que vuelve a recaer en el Toyota # 8 ..... Entre los privados sobresalió Rebellion con su R13 motor Gibson V8. El equipo suizo logró limar la diferencia con respecto a Toyota hasta dejarla por debajo del segundo, siendo el mejor de sus coches el #1 en manos de Jani y Lotterer. Además de la sanción deportiva, el campeón argentino López se lleva una multa de 900€ que es más testimonial que otra cosa.

Entre los coches de BR1-AER del SMP Racing fue el #17 de Sarrazin y Orudzhev el que marcó la pauta por delante del #11 de Button y Petrov, batiendo ambos al BYKOLLES con motor Nissan y el BR1- Gibson V8 del equipo privado DragonSpeed. Este equipo norteamericano precisamente se hizo eso sí con la pole en LMP2, siendo Anthony Davidson y Roberto González los encargados de marcar sus tiempos de referencia dentro de esta categoría. 

El Rebellion R13 Gibson fué el mejor de los teams privados largando segundo 

BR1 con motor AER del team ruso SMP Racing

En GTE-Pro volvimos a ver a Aston Martin en lo más alto como en la jornada del viernes, logrando así Nicki Thiim y Marco Sorensen dar la primera pole al Aston Martin Vantage GTE estrenado esta temporada. La pareja danesa se impuso a otro coche estrenado este año, el BMW M8 GTE de Tom Blomqvist y António Felix da Costa, siendo terceros sus compañeros Lynn y Martin. No hubo sorpresas en GTE-Am y fue Dempsey-Proton Racing quien se hizo con la pole gracias a Matteo Cairoli y debutant Satoshi Hoshino.

El Aston Martin Vantage GTE hizo el mejor tiempo en GTE-Pro

RESULTADOS

LMP1

1. Toyota 7, 1'23"557 (luego sancionado largando en 8 lugar)
2. Toyota 8, 1'23"648
3. Rebellion 1, 1'24"359
4. Rebellion 3, 1'24"533
5. SMP 17, 1'24"744
6. SMP 11, 1'25"146
7. ByKolles 4, 1'26"579
8. Dragonspeed 10, 1'26"713

LMP2

1. Dragonspeed 31, 1'28"906
2. Jackie Chan 37, 1'29"203
3. Jackie Chan 38, 1'29"294
4. Signatech 36, 1'29"432
5. TDS 28, 1'30"795
6. Nederland 29, 1'31"440
7. Larbre 50, 1'32"677

GTE-PRO

1. Aston Martin 95, 1'36"093
2. BMW 82, 1'36"275
3. Aston Martin 97, 1'36"362
4. Ford 67, 1'36"453
5. AF Corse 71, 1'36"542
6. AF Corse 51, 1'36"544
7. BMW 81, 1'36"737
8. Porsche 91, 1'36"776
9. Ford 66, 1'36"967
10. Porsche 92, 1'37"109