Según el medio americano Sportcar365 Ford se inclinaría por participar en el IMSA Daytona prototipos DPi dejando de lado a LeMans

Ford priorizaría participar en el Campeonato IMSA DPi dejando de lado a LeMans y sus futuros Hypercar

Los detalles de la probable entrada de DPi de Ford en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar han comenzado a emerger, con estudios iniciales de automóviles y un proceso de selección de equipo que según se informa ya está en marcha y esto podría coincidir con el desistir en participar en la futura categoría Hypercar de la FIA y el ACO LeMans.

El fabricante estadounidense, que actualmente se encuentra en la tercera de una campaña GT Le Mans de cuatro años, se ha informado ampliamente que se está preparando para un programa prototipo de alto nivel luego de la conclusión del esfuerzo de Ford GT.

Sportscar365 ha informado que se han llevado a cabo estudios de diseño que involucran al personal de Riley-Multimatic, junto con las solicitudes de propuestas de los equipos que podrían ejecutar la operación de la fábrica antes de 2019.

Sin embargo, se cree que Chip Ganassi Racing, el actual socio de carreras de autos deportivos de Ford, tiene el primer derecho de opción para el programa Ford en DPi.

Los acontecimientos se producen después de las noticias de que Ford ya no participa en las reuniones del grupo de trabajo técnico de la FIA para dar forma a las regulaciones propuestas para el Campeonato Mundial de Resistencia "Hypercar" 2020, lo que lleva a especular que un programa Ford DPi ya puede haber sido confirmado internamente .

El director de automovilismo mundial de Ford Performance, Mark Rushbrook, dijo previamente que no emprenderían un programa de prototipo doble para LeMans e IMSA a menos que sea con un reglamento común.

En declaraciones a Sportscar365 el fin de semana pasado en Road America, Rushbrook dijo que Ford continúa evaluando sus opciones de prototipos, con una decisión sobre la finalización de las reglas del Hypercar , que se presentará al Consejo Mundial de la FIA para su aprobación a principios de diciembre.

"Seguimos analizando nuestras opciones", dijo Rushbrook a Sportscar365. "Estamos estudiando cuál es nuestro plan de ciclo y cuál podría ser en el futuro. Hay muchas piezas en movimiento.

"Ciertamente hay fechas límite que deben cumplirse para ese tipo de decisiones.

"El compromiso de la ACO y la FIA es tener una definición completa de sus reglas al final del año y ahí es cuando tomaremos las decisiones".

Cuando se le preguntó si un Ford DPi podría debutar en 2019, junto con el esperado año final del programa Ford GT de fábrica, Rushbrook dijo que "no hacen comentarios sobre actividades futuras".

El presidente de IMSA, Scott Atherton,dijo a Sportscar365. "Siempre estamos en reuniones y siempre hay un proceso y contenido en preparación. Pero no creo que estemos esperando un nuevo jugador.

Sin embargo, si Ford se compromete a un debut en 2019, le daría al fabricante una carrera de al menos tres años bajo las actuales regulaciones de DPi, que se confirman hasta el final de la temporada del Campeonato WeatherTech de 2021.  

Cualquiera se la decisión el equipo de Chip Ganassi tendría la prioridad de parte de Ford Performance.