Los prototipos LMP1 privados del WEC tendrán un castigo en el balance tecnológico para favorecer a los Toyota Hybrid TS050

Toyota Hybrid favorecido en el balance de tecnología 

Los equipos privados que no usan tecnología Hybrid serán castigados para igualar performances

Los prototipos no híbridos sufrirán algunos cambios en el consumo de combustible en las 6 Horas de Spa, primera fecha del Campeonato Mundial de Resistencia.
Los equipos privados Ginetta, Rebellion, BR Engineering y ByKolles, quienes compiten en la división LMP1, tendrán menos combustible por kilómetro del que dispusieron durante el Prólogo del Campeonato Mundial de Resistencia que se realizó en el circuito francés de Paul Ricard el mes pasado.

La Equivalencia de Tecnología EoT publicada para las 6 Horas de Spa del WEC del próximo 5 de mayo también redujo la cantidad de combustible que los equipos privados pueden usar durante cada stint de la carrera.

El combustible máximo permitido por stint para los equipos privados se ha reducido de 54 a 47,1 kg, mientras que la cifra de 35,1 kg para el Toyota no ha cambiado.

 "La ventaja de Toyota es como si un equipo de F1 llevara un V12"
Los cambios se han realizado sobre la base de los datos recopilados durante el pasado Prólogo por el cuerpo regulador, el Automóvil Club de l'Ouest y la FIA.

El tiempo más rápido de Toyota fue más de cuatro segundos más rápido que el mejor de los equipos privados, pero posteriormente, el equipo japonés admitió que no corrió con la Equivalencia de Tecnología publicado para el evento, esto con el objetivo de poner mayor énfasis en un nuevo sistema de refrigeración.

Una vez que Toyota regresó a la configuración de la Equivalencia de Tecnología, las vueltas del TS050 fueron más lentas que los giros más rápidos establecidos por los Rebellion-Gibson R-13, las dos BR1 con motor AER y el ENOS CLM-Nissan P1 / 01.