El Toyota Auris es la principal novedad de Toyota en el Salón de Ginebra. Es la tercera generación del compacto japonés la que se presenta y es una apuesta fuerte por los híbridos, y este Auris es la viva prueba de la confianza en la marca de esta tecnología de propulsión een la que es pionera y líder.
El Toyota Auris de tercera generación tiene un diseño más agresivo que el de su predecesor y mide 4 cm más y es 3 cm más bajo que el modelo saliente.
Toyota ha decidido aplicar un esquema bicolor a sus últimos lanzamientos, y el Auris no se libra con la unión de ambos colores se produce en el pilar C de aspecto flotante.
El nuevo Toyota Auris pasa a estar construido sobre la plataforma modular TNGA, recién desarrollada por Toyota. Esta plataforma es usada por coches como el Toyota Prius de cuarta generación o el Toyota C-HR, que en ambos casos disfrutan de un buen paso por curva, sacando una sonrisa al conductor. Busca un mayor dinamismo de conducción, y está construida tanto con una mayor ligereza y rigidez en mente y con el centro de gravedad 20 mm más cerca del suelo que en su segunda generación.
Su suspensión trasera es multibrazo, y es más rígida que la del Auris saliente. Toyota quiere priorizar la dinámica del Auris.
El corazón de los renovados Toyota Auris será híbrido. Habrá dos motorizaciones híbridas. La primera es la ya conocida unidad de 1.8 litros y 122 CV de potencia combinada, ya disponible en los Toyota Prius y Toyota C-HR. La otra será un nuevo sistema híbrido llamado THS II. Su corazón es un nuevo motor 2.0 de ciclo Atkinson y 109 CV, combinado con un motor eléctrico más potente y una batería de hidruro-níquel de 1,4 kWh de capacidad. El resultado son 180 CV de potencia combinada.
El abandono de las mecánicas diésel en coches es total y de forma oficial Toyota ya han anunciado que en el futuro solo los todoterrenos y vehículos comerciales tendrán motores diésel. El nuevo Toyota Auris certifica esto: además de los híbridos, habrá un motor 1.2 turbo de cuatro cilindros y 116 CV. No habrá opción diésel en la gama. .
Toyota aún no ha ofrecido datos prestacionales o de emisiones de sus nuevos motores híbridos.
Tampoco conocemos aún el interior del nuevo Toyota Auris, pero se descarta que tendrá un aire mucho más tecnológico y futurista que el de su predecesor. Además de una conectividad renovada, podría disponer de una instrumentación completamente digital, gozando sus cinco pasajeros de mayor espacio – gracias a un entre ejes 40 mm más larga que la de su predecesor.
Tampoco conocemos aún el interior del nuevo Toyota Auris, pero se descarta que tendrá un aire mucho más tecnológico y futurista que el de su predecesor. Además de una conectividad renovada, podría disponer de una instrumentación completamente digital, gozando sus cinco pasajeros de mayor espacio – gracias a un entre ejes 40 mm más larga que la de su predecesor.
El Toyota Auris, será ... ¿una amenaza para el Volkswagen Golf?
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