Brabham BT62 el renacer de una marca mítica

NUEVO BRABHAM  BT62

Brabham, un nombre por demás legendario de la Fórmula 1, regresa. Eso ya era conocido, pero ahora también está claro que el primer automóvil de la marca renacida se llamará BT62.

Mucho más que eso y de la fecha de presentación que será el 2 de mayo no se conoce en relación al auto por llegar . Solo un dato más que deducimos de escuchar el video propagado por Brabham..... tendrá un carácter extraordinariamente deportivo, pero eso es todo. Por lo tanto, el Brabham puede convertirse en un  estilo de Caterhams, pero también un superdeportivo muy potente o algo intermedio, como un Alpine A110. Como sabemos Brabham es el nombre de un equipo de carreras que causó furor en la Fórmula 1 entre 1962 y 1992. Los autos de la marca invariablemente tenían una indicación de tipo con 'BT' ( la B por el propio Brabham y la T por ron Tauranac su fiel diseñador) y esa tradición continúa con la marca renacida.

El resurgimiento de Brabham es un proyecto de David Brabham, el hijo del fundador de la marca. Además del nombre y la fecha, el sonido del motor es lo que se puede escuchar en el video del avance.
Pero...dónde había terminado la historia de Brabham ?   Con el Brabham BT60B del 92 que era esencialmente idéntico al BT60Y utilizado en 1991. Ambos vehículos se diferencian solo por su  motor.

El BT60Y fue diseñado para un motor Yamaha de doce cilindros. Después de que Yamaha se separara de Brabham luego de la última carrera de 1991, el equipo de carreras regresó a los motores de Engine Developments, que se comercializaron bajo el nombre de "Judd". A fines de 1991, Brabham encargó al ingeniero Sergio Rinland el desarrollo de un nuevo chasis llamado BT61 para estos motores. Sin embargo, el proyecto no pudo realizarse ante las considerables dificultades financieras de Brabham. En cambio, la mecánica de Brabham bajo la dirección de Tim Densham adaptó dos de los BT60Y existentes con motores Judd V10 que rendían unos 660 Hp .Brabham compró 2 de estos motores que habían sido utilizados el año anterior por la Scudería Italia. Se les dio el nombre de BT60B que tuvo todas las peculiaridades del BT60Y, incluida la nariz esférica y las tomas de aire ovaladas. El BT61 diseñado por Rinland se materializó  más tarde en el GR02, que desarrolló para el equipo de carreras de Fórmula 1 italiano Fondmetal Corse. Por eso es que ahora la historia de Brabham continúa con el BT 62 salteándose al no nato BT 61.

Brabham BT60B-Judd V10 el último Brabham con Damon Hill al volante