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lunes, 29 de octubre de 2018

Aston Martin DBS Superleggera Volante

¿Conducir en descapotable incluso cuando el clima no es realmente favorable? Para los británicos, esto nunca ha sido un problema. Pero si bien el futuro Aston Martin DBS Superleggera Volante ahora circula sin camuflaje, aún no se le ha abierto el techo de lona.
Aston Martin DBS Superleggera Volante
El Aston Martin más poderoso en el camino ya no se llama Vanquish: mientras no llegue el Valkyrie, con una producción muy limitada, este rol ahora se confía a la Superleggera DBS. Pero la llegada de dos turbos no cambió fundamentalmente la receta, con un V12 alojado debajo de un capot delantero  para impulsar las ruedas traseras. Ingredientes que este super-GT pronto podrá disfrutar al aire libre, como su antecesor. Una versión de descapotable, todavía llamada Volante, será lanzada el próximo verano europeo, y los espías la han sorprendido con un mínimo camuflaje. Ahora podemos confirmar que se respetará la tradición, con la presencia de un techo de lona clásico que debe poder retraer eléctricamente en unos pocos segundos, e incluso a baja velocidad. Una gran ventaja en el Aventador S Lamborghini, otro V12 convertible cuyo techo es más difícil de recolocar cuando llega la lluvia. Pero con sus pequeños asientos traseros, el DBS Superleggera Volante no quiere realmente competir con este italiano: está más cerca de un Bentley Continental GTC, que no tiene que sonrojarse en este punto. Con su cuerpo de carbono, el Aston Martin, sin embargo, será mucho más liviano que su compatriota, incluso aunque lejos de ser un peso pluma. La adición de refuerzos y el mecanismo del techo harán que la cifra en la escala supere con creces los 1.693 kg del cupé. No es suficiente para asustar al V12 5.2 turbo, que siempre puede contar con sus 725 hp y 900 Nm para convertir a esta diva en una velocista                 Ver:  https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/08/nuevo-2019-aston-martin-dbs.html


                                                                                                                                                                                                                                                                                                           

Saleen S1 en una monomarca en el 2019 y ya como GT4 accesible en 2020.

SALEEN S1
Saleen hará su regreso a las carreras el próximo año con su nuevo S1, como anticipo de una versión  GT4  para el 2020.
El fabricante con sede en California reveló planes para lanzarse  a la serie de la Copa Saleen tanto en América del Norte como en China con el coche de 450 caballos de fuerza a partir de la segunda mitad del próximo año.
El director técnico de la FIA, Gabriele Cadringher, quien recientemente trabajó con Grand-Am y Lamborghini en capacidades técnicas, se unió a Saleen como su nuevo director de deportes de motor.
Una versión de preproducción del auto de calle está en exhibición en las 8 Horas de California de este fin de semana en WeatherTech Raceway Laguna Seca.
"El plan es comenzar una serie de la Copa el próximo año", dijo Cadringher a Sportscar365.
"Estamos discutiendo con PWC / Blancpain GT America con Greg [Gill] y Stephane [Ratel] para correr con ellos en la segunda parte del año".
Cadringher dijo que la serie de llegada y manejo incluirá cinco eventos en 2019, con dos carreras de 50 minutos cada fin de semana y hasta dos pilotos por auto.
También incluirá una categoría para conductores jóvenes, y el campeón de la clase se asegurará de que el automóvil GT4 con todos los pagos del vehículo GT4 del fabricante para la siguiente temporada.
La serie de los Estados Unidos se ejecutará en paralelo a una taza de una monomarca Saleen en China.
Se espera que se produzcan un total de 45 chasis para el auto de la Copa, con al menos 20 asignados para el mercado norteamericano, que se lanzarán antes del auto de producción final.
"Construiremos nuestro primer prototipo de la Copa en diciembre y, a principios de enero, finalizaremos la especificación después de un par de semanas en la pista", dijo Cadringher.
"Ese será nuestro coche de desarrollo, que en la segunda parte del año se transformará en el prototipo del GT4".
Cadringher dijo que el automóvil Saleen S1 GT4 se basará en gran medida en el automóvil de la Copa, incluido el mismo motor turbo de 2.3 litros del auto de producción.
Saleen ha delineado los planes para construir 10,000 autos de carretera S1 en los próximos cinco años, tanto en sus instalaciones en Corona, California como en China, a un precio estimado de $ 100,000 cada uno.
El coche GT4, por su parte, está programado para ser lanzado en 2020.
"El coche de la Copa será una pre-serie del GT4", explicó Cadringher
Mi plan es salir al mercado con el auto GT4 mucho más barato que cualquier otro. Quiero vender este auto por $ 160-170,000, listo para correr ”.

Mitsubishi Eclipse Cross Dakar 2019 realizado por Sodicars

La española Cristina Gutiérrez se enfrenta a su tercer Dakar y participará con un todoterreno de carreras T1 creado por el especialista francés Sodicars, con estética del nuevo SUV Mitsubishi Eclipse Cross. Es un auto más evolucionado que los Mitsubishi Montero de serie usados en 2017 y 2018, y permitirá a Cristina y su equipo estar mejor preparados para este nuevo Dakar que se realizará completamente en Perú.
Cristina Gutiérrez ya tuvo dos oportunidades de probar el coche en competición durante los pasados Baja Aragón y Rally de Guadalajara. “He disfrutado mucho en los dos rallyes que hemos hecho como preparación del Dakar”, comentó Cristina. “Aunque no hemos ido a hacer resultado, ya que el objetivo único era hacer kilómetros y amoldarme a un coche muy diferente a todo lo que he conducido, hemos sido muy competitivos con tiempos en carrera muy buenos, que nos hacen ser optimistas de cara a Perú. La verdad es que me siento muy cómoda con el nuevo Mitsubishi Eclipse Cross de Sodicars". 
 La burgalesa, es apoyada por Mitsubishi España y el programa de seguridad Vial Fun de Santander Consumer Finance. Afrontará con el Mitsubishi Eclipse Cross, una edición que se espera muy dura, con 5.000 km cronometrados distribuidos en diez etapas, de las cuales el 70% transcurrirá en arena, según la organización. Ante este reto, la piloto comenta: "Como siempre que afrontas un Dakar, lo haces con gran expectación y mucho respeto por la prueba. El primer objetivo, claro está, es el de lograr terminar el que es el rallye más duro del mundo, por tercera vez consecutiva. No obstante, el nuevo coche y el nuevo equipo nos van a permitir poder competir de verdad. Este año voy a disfrutar mucho de la prueba".

Dodge Charger SRT Hellcat MY2019 sedán deportivo bien yankee.

No hay muchos autos que se vean bien con franjas tipo competición, pero el Dodge Charger es posiblemente uno de ellos. Y las nuevas rayas son exactamente lo que ha recibido para el año modelo 2019.
El Dodge Charger SRT Hellcat estaba  disponible hasta ahora con rayas gris metal o negro carbón, las bandas centrales dobles ahora también se pueden ordenar en rojo, azul o plateado. Y por primera vez, las franjas de carbono ahora se pueden pedir en el Charger R / T de menor especificación, con o sin el paquete Scat.
Corren desde el paragolpes delantero, sobre el capót , a través del techo y bajando la tapa del maletero, lo que le da al sedán muscle una apariencia clásica de competición al gusto americano, todo por u$s 995.
"Las franjas exteriores, especialmente cuando son de un color de contraste, amplifican la forma de la capot y resaltan el tamaño de la entrada de aire, que se combinan para acentuar realmente la forma del compresor", dijo el diseñador de exteriores de FCA Mark Trostle. "A nuestros clientes les encanta la capacidad de hacer que sus autos sean únicos y con cinco colores de franjas diferentes y una increíble paleta de colores de trece colores, realmente pueden hacer que su cargador sea suyo".Los compradores del renovado Charger 2019 tendrá varios niveles de acabado a los que podrán acceder: SXT, GT, SXT AWD, R/T, R/T Scat Pack y Hellcat. Si comenzamos por el más prestacional de todos ellos, el Dodge Charger SRT Hellcat 2019 viene con una serie de mejoras que hereda directamente del Dodge Challenger SRT Demon, como por ejemplo un bloqueo, reserva de par, un sistema de refrigeración específico y un sistema Launch Control.
El sistema de refrigeración específico funciona enfriando el radiador de aire del sobrealimentador incluso después de que el motor se haya apagado. Mientras tanto, la reserva de par cierra una válvula para precargar el supercargador y garantizar un rendimiento óptimo. 
Si bajamos en la gama del nuevo Dodge Charger 2019 encontramos la versión R/T Scat Pack, el cual obtiene mejoras visuales similares, así como el bloqueo y el Launch Control del Hellcat. Un conjunto de amortiguadores adaptativos Bilstein opcional también está disponible para los acabados R/T y SXT AWD. El primero de ellos tiene algunos componentes exteriores e interiores modificados y equipa un V8 de 5.7 litros con 370 CV de potencia.
De este mismo modo, el SXT AWD se beneficia de pequeñas mejoras en su estilo exterior y gracias a un motor Pentastar V6, es capaz de ofrecer 300 CV de potencia que canaliza al asfalto a través de un sistema de tracción total. El Dodge Charger GT 2019 presenta el mismo sistema de propulsión y tracción que el SXT AWD, pero con una suspensión diferente, una nueva relación en el eje trasero, Dodge Performance Pages, levas para el cambio y un sistema multimedia Uconnect con pantalla táctil de 8,4 pulgadas. La versión SXT del nuevo Charger es la de acceso a gama.
"El Dodge Charger continúa su carrera como líder de ventas en el segmento de automóviles grandes por quinto año consecutivo", agregó el jefe de automóviles de pasajeros de la FCA, Steve Beahm. "Y a medida que el negocio de personalización del mercado de repuestos continúa aumentando, estas nuevas opciones de banda brindan a los compradores de Charger la oportunidad de hacer que el que ya es el único auto de cuatro puertas en el mercado sea aún más único, y hacerlo directamente desde la fábrica". 

Peugeot 208 (2019)

El nuevo 208 será la atracción del stand de Peugeot en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019. 

Estilo sofisticado, tecnologías de vanguardia, i-cockpit modernizado, nueva plataforma y versiones totalmente eléctricas: el nuevo Peugeot 208 cambiará de arriba a abajo y varos medios europeos han adelantado imágenes como AutoWeek y L'argus.
Estéticamente, esta segunda generación marcará una ruptura con los 206, 207 y 208. Las curvaturas del modelo actual, darán paso a características tensas que son consistentes con las últimas creaciones. de la gama. Algunos verán la similitud en el perfil con el 308. 
El nuevo Peugeot 208 pierde sus curvas por un tratamiento más dinámico. En la parte posterior, encontramos las luces con las tres garras que están conectadas por un estandarte negro.
La apariencia robusta también tiene su origen en las especificidades de la nueva plataforma CMP. 
Más grande, el 208 II será más habitable en los asientos traseros, aunque la longitud de la distancia entre ejes no progresa (2,54 m). Se espera que el volumen de carga supere los 300 l para competir con el Volkswagen Polo, uno de sus principales rivales.
La cabina del 208 está inspirada en la del concepto Fractal con el famoso i-Cockpit (instrumentación en altura y volante pequeño) con importantes evoluciones. El conductor tendrá una instrumentación 100% digital (en acabados superiores) y un volante plano doble similar a los del 3008. La arquitectura de la consola central también evoluciona: la pantalla táctil está ubicada en una posición más alta y girada al conductor, y tiene teclas de acceso directo en forma de interruptor de palanca. 
El 208 inaugura la base técnica de CMP en Peugeot.

Inaugurada por el DS3 Crossback, la plataforma CMP también servirá como base para el 208 en Peugeot, y luego el Corsa en Opel. En comparación con el antiguo PF1, se ha reducido en unos 30 kg gracias al uso de aluminio y materiales compuestos. En el lado del motor, la gama de gasolina incluirá los modelos PureTech de 3 cilindros 1.2 68 y 82 CV, y las versiones con turbocompresor de 100 y 130 CV que estarán cubiertas por una nueva versión de 155 CV. En diésel, oficiarán los recientes 1.5 BlueHDi 100 y 130 CV. En cuanto a las transmisiones, el catálogo incluirá cajas manuales y la caja de cambios automática EAT8. Además del modelo eléctrico, una versión híbrida de 48 V de luz, equipada con una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades, está prevista para 2022 con variantes de gasolina.
Fabricación fuera de Francia.... Actualmente producida en Poissy (78), para versiones de alta calidad, y Trnava en Eslovaquia, para las versiones de nivel de entrada, el nuevo 208 se fabricará principalmente en el Este, mientras que la nueva fábrica de PSA Kenitra en Marruecos se hará cargo de los modelos básicos. Por cierto, casi olvidamos mencionar que la nueva versión no tendrá una declinación de tres puertas. Su comercialización comenzará en otoño de 2019 con motores térmicos. 




fuentes AutoWeek y L´Argus.

domingo, 28 de octubre de 2018

Verstappen gana en México y Hamilton es quíntuple Campeón de F1

HAMILTON CAMPEÓN DEL MUNDO
Max Verstappen se impuso en el Gran Premio de México seguido por las dos Ferrari de Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen. Lewis Hamilton fue cuarto y con ello es quíntuple del mundo.  

CLASIFICACIÓN PILOTOS F1 2018

PPilotoPuntosAU
Australia
BH
Barein
CH
China
AZ
Azerbaiyán
ES
España
MN
Mónaco
CN
Canadá
FR
Francia
AT
Austria
GB
Gran Bretaña
AL
Alemania
HN
Hungría
BL
Bélgica
IT
Italia
SG
Singapur
RU
Rusia
JP
Japón
US
Estados Unidos
MX
México
BR
Brasil
AD
Abu Dabi
1Lewis HamiltonLewis Hamilton3581815122525151025RET18252518252525251512
2Sebastian VettelSebastian Vettel2942525412121825101525RET182512151581218
3Kimi RäikkönenKimi Räikkönen23615RET1518RET1281518151515RET181012102515
4Valtteri BottasValtteri Bottas2274181814º1810186RET12181012151218181010
5Max VerstappenMax Verstappen2168RET10RET15215182515º12RET15101810151825
6Daniel RicciardoDaniel Ricciardo14612RET25RET10251212RET10RET12RETRET8812RETRET
7Nico HülkenbergNico Hülkenberg69688RETRET462RET81012ºRET13º112ºRET88
8Sergio PérezSergio Pérez5711º16º12º15212º14ºRET61614º10616º164RET
9Kevin MagnussenKevin Magnussen53RET10113º813º13º810211º6416º18º4RETDSQ15º
10Fernando AlonsoFernando Alonso50106664RETRET16º4416º4RETRET614º14ºRETRET
11Esteban OconEsteban Ocon4912º111ºRETRET82RET86413º88RET22DSQ11º
12Carlos SainzCarlos Sainz45111º210614412ºRET12º211º4417º16RET
13Romain GrosjeanRomain Grosjean31RET13º17ºRETRET15º12º11º12RET816DSC15º11º4RET16º
14Pierre GaslyPierre Gasly28RET1218º12ºRET611ºRET11º13º14º8215º13ºRET11º14º1
15Charles LeclercCharles Leclerc2713º12º19º8118º112RET15ºRETRET11º26RETRET6
16Stoffel VandoorneStoffel Vandoorne122413º2RET14º16º12º15º11º13ºRET15º12º12º16º15º13º4
17Marcus EricssonMarcus Ericsson9RET216º11º13º11º15º13º1RET215º115º11º13º12º12
18Lance StrollLance Stroll614º14º14º411º17ºRET17º14º12ºRET17º13º214º15º17º16º12º
19Brendon HartleyBrendon Hartley415º17º20º112º19ºRET14ºRETRET111º14ºRET17ºRET13º214º
20Sergey SirotkinSergey Sirotkin1RET15º15ºRET14º16º17º15º13º14ºRET16º12º119º18º16º15º13º
La victoria del holandés de Red Bull Racing quedó opacada ante el cuarto sitio de Lewis Hamilton y su Mercedes, que combinado con el segundo sitio de Sebastian Vettel le permitió al inglés lograr su quinto campeonato del mundo, igualando la marca del argentino Juan Manuel Fangio y quedando ya a dos títulos de alcanzar a Michael Schumacher, el máximo vencedor de la categoría.
En la largada Hamilton atacó y busco por la parte de en medio del circuito adelantar a los dos Red Bull. Su movimiento le permitió sobrepasar a Daniel Ricciardo, mientras que Verstappen se escapó en el liderato. Sebastian Vettel se ubicó en el cuarto sitio. 
largada 


Esteban Ocon, Brendon Hartley y Fernando Alonso sufrieron daños durante la largada, lo que llevó al Force India y al Toro Rosso a la zona de boxes para cambio de alerón delantero; mientras el español se mantuvo en pista, aunque apenas por cuatro vueltas antes de que su motor Renault fallara en la curva 11 provocando el primer Virtual Safety Car del día de apenas dos giros de duración.
Hamilton fue el primero de los líderes en inaugurar las detenciones en pits cuando en la vuelta 12 colocó el superblando regresando al circuito en la quinta posición. Un giro después Daniel Ricciardo le siguió en los boxes, así como Max Verstappen. Este intercambio de posiciones dejó a Vettel en el liderato en el giro 14.
Los Renault de Nico Hulkenberg y Carlos Sainz, así como los Sauber de Charles Leclerc y Marcus Ericsson, cumplieron con su primera parada en las primeras 15 vueltas tras desgastar el neumático hiperblando, una situación que abrió la puerta para el mexicano Sergio Pérez, quien apostó por no avanzar a la Q3 el sábado buscando arrancar con el superblando para extender su primer stint; pero esto de poco le sirvió cuando su Force India se quedó sin frenos en el giro 40 para retirarse de la competencia.
Vettel entró a los pits en el giro 18 colocando los superblandos, seguido una vuelta después por su compañero Kimi Raikkonen. Con este movimiento Verstappen recuperó el primer puesto seguido por Hamilton y Ricciardo. 
Carlos Sainz provocó el segundo VSC de la competencia, de apenas un giro de duración, en la vuelta 31 cuando el motor Renault se apagó de forma imprevista cuando transitaba la zona del estadio de beisbol. 
abandono de Sainz por falla en el motor Renault
Vettel inició su último ataque en un intento desesperado por prolongar la batalla por el campeonato hasta Brasil y en el giro 34 adelantó a Ricciardo. Cinco vueltas después sobrepasó a un Hamilton que no opuso resistencia para tomar el segundo sitio.
Vettel ataca y pasa a Hamilton en la vuelta 39

El ahora cinco veces campeón del mundo mostró su disgusto con los neumáticos superblandos por la radio de Mercedes y el clímax llegó cuando en el giro 47 bloqueó su neumático delantero derecho en la primera curva del circuito, dejando que Ricciardo lo adelantara mientras el Mercedes realizó una excursión por el pasto. 
Hamilton es sobrepasado por Ricciardo

...y hace una excursión por el césped
neumáticos de Hamilton

La segunda ronda de paradas la inauguró Vettel y Hamilton entrando ambos en la vuelta 48, con la ventaja de que el alemán de Ferrari colocó gomas ultrablandas nuevas contra usados del inglés. Tres giros posteriores Verstappen hizo lo propio para colocar superblandos y mantener el primer puesto.
Con la última ronda de pits completada, Verstappen marchaba en primero seguido por Ricciardo, Vettel, Raikkonen y Hamilton.
A nueve vueltas del final, el 1-2 de Red Bull parecía posible, pero el destino le jugo una nueva mala pasada al australiano quien vio como su motor falló, abriendo así la segunda posición a Vettel y permitiendo que Raikkonen ascendiera al podio.

lucha entre Ricciardo y Vettel por 2do lugar
abandono de Ricciardo por rotura del motor Renault de su Red Bull
Hamilton trabajó en las últimas vueltas administrando su monoplaza para asegurar el cuarto sitio y con ello un nuevo título mundial que lo pone como uno de los tres mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1.
Verstappen ganador
Hamilton quíntuple Campeón del Mundo F1
POSPILOTODR.EQUIPOCHASISMOTORTIEMPOVUESALPTSALE
1Max VerstappenMax Verstappen33Red BullRed BullRB14TAG Heuer1:38'28"851225
2Sebastian VettelSebastian Vettel5FerrariFerrariSF71HFerrari+ 17"31671418
3Kimi RäikkönenKimi Räikkönen7FerrariFerrariSF71HFerrari+ 49"91471615
4Lewis HamiltonLewis Hamilton44MercedesMercedesW09Mercedes+ 78"73871312
5Valtteri BottasValtteri Bottas77MercedesMercedesW09Mercedes+ 1 vuelta70510
6Nico HülkenbergNico Hülkenberg27RenaultRenaultRS18Renault+ 2 vueltas6978
7Charles LeclercCharles Leclerc16SauberSauberC37Ferrari+ 2 vueltas6996
8Stoffel VandoorneStoffel Vandoorne2McLarenMcLarenMCL33Renault+ 2 vueltas69154
9Marcus EricssonMarcus Ericsson9SauberSauberC37Ferrari+ 2 vueltas69102
10Pierre GaslyPierre Gasly10Toro RossoToro RossoSTR13Honda+ 2 vueltas69201
11Esteban OconEsteban Ocon31Force IndiaVJM11Mercedes+ 2 vueltas6911
12Lance StrollLance Stroll18WilliamsWilliamsFW41Mercedes+ 2 vueltas6917
13Sergey SirotkinSergey Sirotkin35WilliamsWilliamsFW41Mercedes+ 2 vueltas6919
14Brendon HartleyBrendon Hartley28Toro RossoToro RossoSTR13Honda+ 2 vueltas6914
15Kevin MagnussenKevin Magnussen20HaasHaasVF-18Ferrari+ 2 vueltas6916
16Romain GrosjeanRomain Grosjean8HaasHaasVF-18Ferrari+ 3 vueltas6818
RETDaniel RicciardoDaniel Ricciardo3Red BullRed BullRB14TAG Heuer1
RETSergio PérezSergio Pérez11Force IndiaVJM11Mercedes13
RETCarlos SainzCarlos Sainz55RenaultRenaultRS18Renault8
RETFernando AlonsoFernando Alonso14McLarenMcLarenMCL33Renault12