Red Bull RB17 / El hypercar de Adrian Newey, está cada vez más cerca de convertirse en realidad.

Red Bull ha comenzado el ensamblaje del primer ejemplar del RB17, el primer hypercar diseñado por la compañía bajo la dirección de Adrian Newey.

 

El hypercar Red Bull RB17 ha alcanzado un hito crucial con el inicio del ensamblaje final del primer ejemplar, de cara a las entregas previstas para la próxima primavera boreal. Rob Bray, director del programa, confirmó en una entrevista con Autocar que las sesiones de pruebas y desarrollo comenzarán en breve.

Este vehículo, diseñado por Adrian Newey y pensado exclusivamente a su uso en pista, se presentó inicialmente en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2024. Los ingenieros de Red Bull, con amplia experiencia en coches de carreras, han continuado trabajando en él, a pesar de la marcha del diseñador a Aston Martin.

Técnicamente, el RB17 cuenta con un sistema de propulsión híbrido basado en un motor V12 atmosférico de 4.5 litros diseñado por Cosworth. Este motor alcanza las 15 000 rpm y produce 1000 caballos de potencia. Se complementa con un motor eléctrico de 200 caballos integrado en la transmisión Xtrac, lo que eleva la potencia combinada a 1200 caballos.

A pesar de esta alta potencia, el vehículo mantiene un peso reducido de menos de 900 kg. Las cifras de rendimiento anunciadas indican una velocidad máxima de 354 km/h y una carga aerodinámica de hasta 1700 kg. Cabe destacar que un sistema de limitación de carga aerodinámica se activa por encima de los 150 km/h para proteger los neumáticos.

La estética y la aerodinámica también han mejorado desde las presentaciones iniciales. El diseño actual incorpora una aleta central situada en la cubierta del motor, una modificación destinada a optimizar el flujo de aire hacia el alerón trasero.

Héctor Daniel Oudkerk

NASCAR en Watkins Glen / Shane van Gisbergen (Chevrolet Camaro) consigue otra victoria en su especialidad, los circuitos de carretera. A diferencia de otras categorías en donde nadie se pasa, aquí el ganador tuvo que dar cuenta de más de 10 rivales..

Dominando la carrera de principio a fin, Shane van Gisbergen (37) "el tiburón" no permitió que estrategias alternativas le impidieran ganar una vez más en un circuito de carretera, esta vez en Watkins Glen.

Una victoria para Shane van Gisbergen (Chevrolet Camaro del Trackhouse Racing) en una carrera de la NASCAR Cup Series en circuito de carretera no es nada fuera de lo común. Sin embargo, el neozelandés innovó en su estrategia para conseguir la victoria, arriesgándose, al final de la carrera, a no entrar en boxes durante un periodo de bandera amarilla, a pesar de que, en teoría, era posible terminar la carrera con un solo depósito de combustible. La mayoría de los pilotos optaron por no seguir su estrategia.

Cuando entró a boxes a falta de 24 vueltas, "SVG" parecía destinado a no terminar mejor que entre los diez primeros, ya que se reincorporó a la pista casi treinta segundos por detrás del líder, Ty Gibbs (Joe Gibbs Racing). El cálculo era sencillo: el #97 necesitaba ganar más de un segundo por vuelta al #54 si quería tener alguna posibilidad de alcanzarlo antes de la última vuelta. Y así comenzó la historia de Tiburón…

Con una habilidad increíble, Shane van Gisbergen logró esta hazaña en… 18 vueltas. El rey de los circuitos de carretera finalmente ganó por más de siete segundos a Michael McDowell (Chevrolet Camaro del Spire Motorsports), quien siguió la misma estrategia pero tuvo que esperar hasta las últimas vueltas para adelantar a Ty Gibbs (Toyota Camry), que terminó tercero. El quinto clasificado del campeonato, Tyler Reddick (Toyota Camry del 23XI Racing), continúa dominando la clasificación general, recuperándose notablemente bien después de un error estratégico que lo llevó a entrar a boxes, creyendo que un periodo de bandera amarilla era inminente tras un contacto entre otros dos coches. Finalmente, no hubo bandera amarilla y Reddick protagonizó otra remontada impresionante.

La próxima semana, la NASCAR Cup Series se dirige a Dover para la Carrera de las Estrellas, que no otorga puntos para el campeonato, antes de la carrera más larga de la temporada el 24 de mayo, una prueba de 960 km (600 millas) en Charlotte.

Héctor Daniel Oudkerk

Turismo de Carretera en Termas de Río Hondo / Mariano Werner "el zorro" (Ford Mustang) consiguió un amplio y tranquilo triunfo.

Mariano Werner se reencontró con el triunfo en una Final en la que no tuvo oposición. Matías Rossi "el misil" (Toyota Camry) y Mauricio Lambiris (Ford Mustang) completaron el podio de una competencia final que no tuvo variantes en los primeros puestos.

Mariano Werner (Ford Mustang) cortó la mala racha en el Circuito Internacional “Termas de Río Hondo” de Santiago del Estero, donde se disputó la 5ª fecha del campeonato 2026. 

"El zorro de Entre Ríos",  largó desde la “pole position” y fue seguido muy respetuosamente por el misil Matías Rossi (Toyota Camry) que llegó a 2s233 sin inquietar nunca al tricampeón de Turismo Carretera. 

Con una vuelta recorrida ingresó el Safety Car pero la 2da largada repitió exactamente lo ocurrido en la 1ra.

Werner se impuso con un Ford Mustang armado sobre la base del Falcon que el año pasado usó Nicanor Santilli Pazos en el TC Pista, con el asesoramiento de Rodolfo Di Meglio y motores de los hermanos Mario y Luis Riva.

Matías Rossi (Toyota Camry) volvió al podio luego de 7 fechas y el uruguayo Mauricio Lambiris (Ford Mustang) del equipo"Gurí" Martínez Competición sumó su 3º podio del año.

Vuelta 16 (aunque podría ser cualquiera ya que las posiciones casi no variaron una vez establecido el trencito)

Vuelta 23 sin novedades en el trente

La Final ofreció muy pocas alternativas, y felizmente el auto de seguridad no tuvo el protagonismo de las carreras anteriores, ya que ingresó sólo en una oportunidad. 

La lucha más importante fue por el 5º lugar: Christian Ledesma (Chevrolet Camaro) lo perdió en la largada con José Manuel Urcera (Toyota Camry) y lo recuperó en la reanudación tras el AS.

El puntero del campeonato Jonatan Castellano (Dodge Challenger) sumó su quinto arribo consecutivo entre los 10 mejores de la Final: otra vez llegó 9º.

Mariano Werner "el zorro" (Ford Mustang) cruza tranquilo la meta.

La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo el 31 de mayo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia, provincia de Córdoba. 

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Portugal / Thierry Neuville (Hyundai i20 N Rally1) es el triunfador y Adrien Fourmaux (Hyundai i20) se lleva el Power Stage final.

Tras un Rally de Portugal con muchas alternativas, Thierry Neuville se alzó con la victoria después de 23 tramos cronometrados. Adrien Fourmaux se aseguró los puntos del Power Stage.

El Rally de Portugal llegó a su fin, ¡un rally que no fue nada fácil para nadie! Pilotos, copilotos, espectadores… La lluvia torrencial, las condiciones extremas y los cambios inesperados en el liderazgo fueron constantes durante todo el fin de semana. Finalmente, Thierry Neuville con el Hyundai i20 N Rally1 se proclamó vencedor, completando el rally en 3:53:01.7, 16.3 segundos por delante de Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally1) y 29.1 segundos por delante de Elfyn Evans (Toyota) , quien completó el podio. Adrien Fourmaux (Hyundai i20 N Rally1) , cuarto en la general, se alzó con la victoria en la Power Stage, sumando cinco puntos más en la clasificación del WRC.

Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris) finalizó el Rally de Portugal en una muy discreta sexta posición. Liderando hasta el inicio del SS22, penúltimo tramo del rally, el campeón francés sufrió un pinchazo que resultó ser decisivo. Thierry Neuville no había brillado especialmente, con solo dos victorias de etapa, pero logró mantenerse a flote bajo la lluvia torrencial de Portugal, donde todos los líderes sufrieron pinchazos sucesivamente. Oliver Solberg, por ejemplo, ganador de este Súper Domingo con una ventaja de 4,2 segundos sobre Elfyn Evans, sufrió dos pinchazos y se salió de la carretera varias veces, a pesar de haber ganado cuatro de los 23 tramos del rally. Sami Pajari, Adrien Fourmaux y Joshua McErlean sufrieron contratiempos similares, mientras que la lluvia y el barro dificultaron enormemente la competición para los equipos.

Además del SS22, hubo varios momentos que quedarán grabados en la memoria de este fin de semana del WRC. Por ejemplo, durante el SS17, cuando Sébastien Ogier tomó la punta en el barro bajo la lluvia torrencial de Portugal, parecía que la victoria final ya estaba decidida, pues el francés acababa de abrir una ventaja de más de 11 segundos sobre el resto de los competidores. Oliver Solberg también había protagonizado un momento similar ese mismo sábado, consiguiendo una ventaja de 7,2 segundos sobre su rival más cercano en un solo tramo, y relegando a Sébastien Ogier a 19 segundos en ese momento. De esta forma, el sueco se puso al frente del Rally de Portugal al mediodía.

Pero todo cambió el domingo casi al final del Rally y Neuville, que no había brillado, se llevó la victoria con el Hyundai.

En WRC2, la victoria fue para el finlandés Teemu Suninen (Toyota GR Yaris Rally2). El francés Yohan Rossel (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), que luchaba por un puesto en el podio el sábado por la tarde, sufrió un revés al salirse de la pista en el SS17, lo que prácticamente acabó con sus esperanzas.

En el campeonato la clasificación ha cambiado. Elfyn Evans se mantiene como líder del WRC por delante de Takamoto Katsuta y Oliver Solberg, tercero. Con 123 puntos, el galés disfruta de una ventaja de 12 puntos sobre su rival japonés, mientras que Solberg tiene 92 puntos. 

Héctor Daniel Oudkerk.