KGM Musso EV / Se agrega a la lista poco numerosa de pick up eléctricas.

Aunque su carga útil solo puede describirse como mediocre, en otros aspectos la KGM Musso EV es una de las pick-ups eléctricas más convincentes hasta la fecha. 

Es silenciosa, cómoda y lo suficientemente agradable para conducir, viene bien equipada e incluso puede recorrer más de 320 km con una sola carga.

Sin embargo, si hay un área en la que esta pick up tiene potencial para revolucionar el mercado, será su precio. En Europa con unos 57.000 u$s, el Musso EV está muy por debajo de sus rivales, como el Maxus eTerron 9, que comienza en casi 74.000 u$s, y el Isuzu D-Max BEV, que cuesta alrededor de 81.000 u$s. Siempre que las pick-up Ford y Toyota no la frene, esta podría ser uno de los modelos más atractivos de la marca hasta la fecha.

El segmento de camionetas pick-up es, probablemente, la única área del mercado que más se resiste a la electrificación, pero el mercado está creciendo poco a poco. Para los que buscan una camioneta eléctrica tienen una pequeña selección para elegir, incluyendo nuevos como el Maxus eTerron 9 o nombres más consolidados como el Toyota Hilux BEV e el Isuzu D-Max EV.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Croacia – Tarde del sábado hasta SS15 / Thierry Neuville (Hyundai i20N Rally1) toma la delantera durante la SS14 tras una serie de pinchazos de sus rivales.

Se esperaba que la SS14 fuera la etapa clave, ¡y no defraudó! En el segundo paso por los 22 kilómetros entre Generalski Stol y Zdihovo,  la carretera estaba especialmente sucia tras los primeros pasos de la mañana. Sin embargo, ¡era muy difícil imaginar que solo tres coches Rally1 lograrían completar este decimocuarto sector cronometrado del Rally de Croacia sin incidentes!

Thierry Neuville lidera ahora el rally con más de un minuto de ventaja sobre los Toyota GR Yaris Rally1 de Takamoto Katsuta y Sami Pajari, quienes sufrieron pinchazos. Mientras varios pilotos optaron por terminar con tres ruedas, Pajari cambió su neumático delantero derecho. Oliver Solberg, reenganchado hoy, se aseguró su quinta victoria de etapa en seis tramos el sábado.

Cuarto en la general, Hayden Paddon (Hyundai i20 N Rally1) mantiene ahora una ventaja de tan solo 1:31 sobre el Lancia Ypsilon Rally2 de Yohan Rossel. Rossel, por su parte, tiene una pequeña ventaja en WRC2 sobre su hermano Léo (Citroën C3)  ya que Nikolay Gryazin sufrió un problema mecánico en su Lancia y perdió más de un minuto. 

Tras los dramáticos sucesos del SS14, el decimoquinto sector cronometrado del Rally de Croacia trajo consigo la normalidad y otro mejor tiempo para Oliver Solberg.

A diferencia del SS14, nadie más en el Rally1 tuvo problemas, y Thierry Neuville continúa liderando el Rally de Croacia con una ventaja de 1:18 sobre Katsuta y 1:45 sobre Pajarí. El finlandés cree que sus posibilidades de conseguir su primera victoria en el Rally1 se han esfumado definitivamente, aunque, como sabemos, todo es posible…

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Croacia – mañana del sábado hasta SS12 / Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally 1) continúa al frente. En WRC2 Yohan Rossel lidera con su Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale.

Mientras Sami Pajari continúa liderando el Rally de Croacia con su Toyota, su compañero de equipo, Oliver Solberg, hoy reenganchado, marcó el mejor tiempo en los cuatro tramos esta mañana.

Tras salirse de la pista en el primer tramo del viernes, Oliver Solberg mostró que tenía mucho que mostrar este sábado en Croacia. El ganador del Rally de Monte-Carlo marcó el mejor tiempo en los cuatro tramos esta mañana, aprovechando una posición favorable en la pista, ya que abrió el camino durante toda la jornada, por delante de Elfyn Evans, quien también se vio involucrado en un incidente el viernes y se vio obligado a reincorporarse al rally en modo Super Rally.

En cuanto a la clasificación general, los tres primeros se mantienen sin cambios respecto al viernes. Aunque Sami Pajari logró consolidar su ventaja sobre Thierry Neuville, el belga inicialmente perdió el segundo puesto ante Takamoto Katsuta. El piloto japonés a su vez perdió un tiempo considerable en el SS11, admitiendo que había sido demasiado precavido, y devolvió el lugar a Neuville. Al llegar al mediodía, Pajari lidera con 12,4 segundos de ventaja sobre Neuville y 25,1 segundos sobre Katsuta.

Los restantes cuatro tramos del día, que comienzan a las 14:00, será crucial, ya que el asfalto está extremadamente sucio. 

Es probable que Adrien Fourmaux se pierda la segunda vuelta del día. El piloto de Hyundai se vio involucrado en el SS12, chocando contra un poste de la carretera tras salirse de la pista. 

En el WRC2,  Yohan Rossel lidera el rally con su Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale por delante de su compañero Nikolay Gryazin, mientras que Léo Rossel (Citroën C3 Rally2) ha recuperado el tercer puesto en la clasificación general.

Héctor Daniel Oudkerk

BMW iX5 Hydrogen / La firma alemana sigue adelante con el hidrógeno...logra 750 km gracias a un depósito revolucionario.

BMW presenta el nuevo depósito de alta presión para el próximo iX5 Hydrogen: un sistema innovador, más compacto, limpio y capaz de ofrecer una autonomía de hasta 750 km.

Las diferentes opciónes de motorización para la quinta generación del BMW X5 (G65) está tomando forma. Si bien las versiones con motor de combustión, híbrida y eléctrica se presentarán este verano, el BMW iX5 Hydrogen no llegará hasta 2028. Pero BMW disipa cualquier duda: el fabricante ha presentado finalmente un adelanto concreto del depósito de alta presión que alimentará su SUV de hidrógeno.

Las primeras imágenes muestran siete depósitos de alta presión, capaces de almacenar hidrógeno a 700 bares. La verdadera proeza reside en la integración: todo el sistema ocupa exactamente el mismo espacio que la batería de iones de litio del BMW iX5 eléctrico. A diferencia de la producción limitada del modelo anterior, ya no es necesario un túnel de transmisión ampliado ni modificaciones importantes. La capacidad total de hidrógeno aumenta a 7 kg, sin sacrificar espacio interior ni modularidad.

Otra gran ventaja: el BMW iX5 Hydrogen se puede ensamblar en la misma línea de producción que otros sistemas de propulsión, lo que simplifica la fabricación y reduce los costos. Los siete depósitos, fabricados en composite reforzado con fibra de carbono, se montan en paralelo dentro de una robusta estructura metálica. Todo el conjunto forma un módulo patentado, controlado por una válvula central.

Gracias a esta arquitectura optimizada, el modelo de producción, previsto para 2028, debería ofrecer una autonomía WLTP de hasta 750 km. Como siempre, la autonomía real dependerá del estilo de conducción, las condiciones climáticas y los neumáticos, pero BMW asegura que cubrirá fácilmente el uso diario. Y lo más importante: el repostaje de hidrógeno se puede realizar en menos de cinco minutos, una ventaja clave en comparación con los largos tiempos de carga de los vehículos eléctricos de batería. 

El Dr. Joachim Post, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, resume el enfoque: «Con nuestro nuevo concepto de almacenamiento, integramos el hidrógeno de forma precisa y compacta en la nueva gama X5. Es como un Tetris de la arquitectura interna: cada cliente obtiene el sistema de propulsión que se adapta a sus necesidades, sin comprometer la esencia del X5».

En cuanto al diseño, BMW mantiene la discreción. El iX5 Hydrogen sigue apareciendo bajo un denso camuflaje, pero la presentación de las otras versiones del X5 (G65) en los próximos meses debería revelar las principales características estéticas del modelo.

Héctor Daniel Oudkerk

Fiat Topolino Corallo / Inspirado en el fondo del mar.

Fiat estará presente en la Semana del Diseño de Milán con un stand dedicado al Topolino Corallo. Gracias a la colaboración con el fabricante de medias Gallo, se han creado cuatro modelos personalizados inspirados en el fondo marino, de los cuales hoy se presentó el primero.

El primero en ser presentado es la variante multicolor, con carrocería decorada e interiores personalizados con las icónicas franjas de Gallo. Este pack, diseñado por Massimo Biancone, se ofrecerá a los clientes de la edición especial Corallo, mientras que los otros tres diseños se presentarán del 21 al 26 de abril y están inspirados en arrecifes de coral, peces globo y un tema floral abstracto.

En el marco de esta iniciativa, Gallo pondrá a la venta una serie especial de calcetines personalizados de la Semana del Diseño 2026 en boutiques de Milán, en línea y en los aeropuertos de Milán.

Héctor Daniel Oudkerk

EMC 212 Diésel / Nuevo vehículo todoterreno 4x4 diésel made in Italia.

Eurasia Motor Company (1) ha presentado el EMC 212 Diésel, la versión Diésel de su todoterreno, que ya se vende con motor de gasolina. 

Este modelo se ofrecerá a partir de 44.900 € (con una garantía de 5 años o 100.000 km). «Es un modelo que destaca por su robusta construcción y características», explica Federico Daffi, CEO de EMC Auto, «capaz de garantizar un rendimiento eficiente y un bajo consumo de combustible. Diseñado para quienes buscan una libertad de movimiento sin concesiones entre el trabajo, la familia y su pasión por la conducción todoterreno».

Tras sus líneas deliberadamente retro, que recuerdan a los iconos del todoterreno, se esconde un auténtico 4x4 con chasis de largueros, diferencial trasero autoblocante y tracción integral conectable. Con 4,7 metros de largo y 1,89 metros de ancho, el EMC 212 tiene una distancia entre ejes de 2,86 metros, ángulos de ataque/salida de 40/36° y neumáticos 265/70 R17. El motor es un turbodiésel de 2.0 litros que produce 166 CV, acoplado a una transmisión automática ZF de 8 velocidades.

En el interior, encontramos el mismo habitáculo que el 212 de gasolina, con numerosos controles físicos y una pantalla de info-entretenimiento de 12,3 pulgadas junto con un cuadro de instrumentos digital de 10,1 pulgadas. El equipamiento de serie incluye asientos delanteros con ajuste eléctrico (el del conductor es calefactable), climatizador automático bizona, sensores de luz y lluvia, conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, cámara de 360° y carga inalámbrica para smartphones. Dispone de varios modos de conducción, incluyendo modos todoterreno: Estándar, Económico, Deportivo, Nieve, Arena, Rocas, Barro y Agua, con arranque electrónico en pendiente y control de velocidad de descenso.

(1) Eurasia Motor Company (EMC) es un grupo automovilístico italiano, establecido con marca propia desde 2022, que importa y comercializa vehículos producidos en China bajo especificaciones propias. Con sede en Italia y una red de 80 concesionarios, ofrece SUVs competitivos como Wave 3, Wave 2 y el nuevo EMC 7, con enfoque en GLP y motores de combustión. 

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Croacia – Final día viernes SS8 / Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally1) cierra el primer día en punta. Dominio de los Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale en la clase Rally2.

Tras una primera jornada llena de acción, Sami Pajari lidera el Rally de Croacia 2026, por delante de Thierry Neuville (Hyundai i20 N Rally1) y Takamoto Katsuta (Toyota GR Yaris Rally1), separados por menos de un segundo, mientras que la parrilla del Rally1 de por si escasa se vio muy diezmada por abandonos a primera hora de la mañana.

Sami Pajari cerró el primer día del Rally de Croacia 2026 a full. Al marcar el mejor tiempo en el tramo final (SS8), el piloto de Toyota consolidó su ventaja, ampliándola a 13,7 segundos sobre su rival más cercano.

Detrás de él, la batalla por el segundo puesto se intensificó. A pesar de encontrar un mejor equilibrio en su Hyundai al final de la tarde, Thierry Neuville el belga se encuentra ahora bajo la amenaza directa de Takamoto Katsuta: el piloto japonés, que tuvo una jornada muy consistente, está a tan solo nueve décimas de segundo del segundo puesto.

Esta clasificación es el resultado de una primera etapa desastrosa para los favoritos del campeonato. Ya en el SS1, Oliver Solberg (arriba) tuvo que abandonar tras irse fuera del camino en el kilómetro 5. El mayor revés llegó en el SS3 con el abandono del líder Elfyn Evans (abajo), tras un fallo de comunicación con su copiloto Scott Martin. Estos abandonos dejaron solo seis autos de Rally1 en liza para afrontar el circuito de la tarde en tramos que se habían vuelto extremadamente embarrados.

Sami Pajari aprovechó al máximo estos acontecimientos para hacerse con el liderato, demostrando un gran control a pesar del rápido deterioro del asfalto. Mientras que Neuville impresionó con tres victorias de tramo el viernes, los resultados fueron más irregulares para su compañero de equipo, Adrien Fourmaux, quien, a pesar de sus esfuerzos, no logró encontrar su ritmo y se mantiene por detrás de los líderes en quinta posición antes del resto del rally.

En WRC2, Yohan Rossel(Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) lidera la clasificación general, ocupando una impresionante sexta posición, por delante de su compañero Nikolay Gryazin (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) y Alejandro Cachón -abajo- (Toyota GR Yaris Rally2).

WRC Rally de Croacia – Final día viernes SS8

En la segunda etapa Pajari abrirá la pista para los Rally1 el sábado por la mañana durante el SS9, que está programado para comenzar a las 8:42 a. m. hora local.

Héctor Daniel Oudkerk